隨着我國汽車市場的逐漸擴大，越來越多的國外企業瞄準了中國市場。為了能夠在中國市場上佔有一席之地，很多車企開始和國產品牌進行合作。其中最具代表性的就是華晨寶馬和一汽奧迪，但同樣都是合資汽車，兩者的待遇卻是一個天上，一個地下。在生活中我們仔細觀察的話，可以看到華晨寶馬四個字經常會被車主扣掉，而一汽奧迪卻幾乎沒有出現過這種情況，這是什麼原因呢？接下來就跟着小編一探究竟。
首先，華盛公司是一個2002年才成立的“後浪”，而一汽在1953年就已建成，與奧迪的合作更是有32年的歷史了，所以很多70後、80後對一汽非常熟悉，而對於成立也不過才18年的華晨來説，與寶馬合作，很多人會認為華盛在“碰瓷”寶馬。
其次，寶馬一般是很多的小老闆或者有錢的年輕人開。車一到手，他們第一時間就會選擇改裝，所以車標理所當然就會被扣下來，慢慢的華盛車主的圈子裏就形成了扣車標的風氣。如果不摳的話，便顯得自己的的車很廉價很另類了。
我們再看一下奧迪，以前的奧迪是公家專用車，有了這個限制，想改裝都難。如果私自改裝了就要承擔不小的責任。這樣的汽車開在路上是不僅身份地位的象徵，而且還會引起很多人的矚目圍觀，所以人們也漸漸不在意有沒有“一汽”兩個字了，自然而然這個車標就繼續沿用了下來。
其實還有一個重要的原因，很多人認為“華晨寶馬”這四個字設計的太醜了，而且字體比較大，顯得非常顯眼，所以有的車主就説了，這是官方逼着我扣，我不得不扣。反觀奧迪，它的設計就比較簡單了，字體也比較小，沒有喧賓奪主，也不會引起人們的注意，漸漸的也就習以為常了。
以上就是小編整理的，為什麼華晨寶馬扣標率如此高的原因？其實現在國產汽車的質量已經進步很多了，我們買車圖的還是一個放心。車標是考慮的因素，但不是唯一的因素。汽車的質量，口碑，性能才是我們要着重考慮的因素。隨着買車人數的增多，人們的買車觀念也在改變。這些國產汽車品牌想要走的更遠，一定要多方面瞭解消費者需求，才能擁有更好的明天。關於華晨寶馬的未來，大家又是怎麼看的呢？