在汽車圈中有多個優秀的品牌，而競爭和博弈最為精彩的就是大眾和豐田了，尤其是在我國市場它們更是被貼上了各種各樣的標籤，甚至經常作為德系車和日系車的最佳代表被拿出來做各種對比。而最近就有一位車主發現了這樣一個問題，豐田在造車的時候都會使用密封條，但大眾卻從來不用，這是不是一種偷工減料的體現呢？而我們在詢問過專業的人士之後，結果卻讓很多人都大跌眼鏡。
想要弄清這個問題我們首先要明白的就是密封條存在的意義，它主要是用來做隔音和防水兩個效果，有了它的存在就可以讓汽車上的小縫隙不復存在，防止漏水漏雨和噪音的產生。這也就讓很多人產生了這樣一種概念，豐田在防水和隔音這一方面做得彷彿更加遊刃有餘，而大眾好像不那麼在乎大家的用車體驗，那麼事實究竟是不是這樣呢？
其實我們僅憑一根密封條來判定兩家車企的造車品質，這是非常片面且幼稚的，豐田之所以會對密封條的使用如此頻繁就是因為它所使用的車身焊接技巧有些過時了，幾乎等同於我們傳統意義上的電焊技術。這樣的方式成本比較低，但也存在着相對的缺陷，在焊完以後會留下大大小小的縫隙，豐田為了查缺補漏只能用密封條來將縫隙遮擋起來。
而大眾之所以不用密封條並不是因為它捨不得這一點成本，而是因為在焊接的時候多選用了激光焊接，這樣的技術可以讓一輛車的拼接看起來更加完善，幾乎找不到任何的縫隙，既然連縫隙都沒有，那自然就不會有漏水或是出現極大噪音的可能性，大眾也不必要用密封條這樣的方式來為自己遮醜。
之前也產生過很多言論，有些人覺得密封條就是大眾偷工減料的體現，但明白事實以後卻發現這恰恰是大眾對於自身車型自信的表現。正是因為它使用了更加高級的技術，在焊接的時候就耗費了更大的成本，所以後期才無需用密封條這樣簡陋的方式來做彌補，而豐田則顯得多了幾分小聰明。
僅從焊接技術的層面和厚道程度來説大眾彷彿更加優秀一些，而豐田之所以會選擇傳統的電焊技術，就是因為它在倒車的時候十分看重自己的成本，連續幾年以來大眾雖然銷量排在第一，但是豐田的利潤卻能達到第一。由此我們也可以相見，它之所以會有如此大的利潤空間就是因為在很多細節上都做了一些“手腳”。不知道大家對於這個問題是怎樣看待與評價的呢？