國產“牧馬人”真來了！比哈弗H9霸氣，配2.3T四驅

國產“牧馬人”真來了！比哈弗H9霸氣，配2.3T四驅，頂配不足21萬

從開始喜歡北京越野BJ40 環塔冠軍到真正擁有這輛車歷時兩個多月的時間，本人有選擇性恐懼症，每次做決定的時候都考慮的很多，在糾結和彷徨中仍然堅持的選擇。從目前的用車感受來看是特別滿意的，第一是外形很特別，四四方方的外觀，稜角分明的造型，這樣的設計更顯力量感和個性所在，至於大燈和輪轂都是很細緻性的設計，遠光和近光都是LED的，鋁合金材質的輪轂更有剛性而且輪盤很漂亮，細節決定勝敗，細節才是王道；第二內飾讓我覺得很温馨，雖然沒有特別高端的配置和很豪華的裝飾，但是基礎性的東西做得很好，使用的材料很厚道，差不多都是軟皮或者皮革進行包裹和覆蓋的，摸起來有質感，不小心磕到或者碰到也不覺得疼；第三動力表現是很牛的，2.3t的渦輪增壓發動機有很強的動力輸出，配備的變速箱也是調教得很好，非常可靠的，最後再加上分時四驅系統和後橋差速鎖，在通過性上和越野性能上都有更強大的表現

環塔冠軍價格真是有點高，雖然説這輛車有超強的動力和不錯的越野性能，個性而大氣的外觀以及很好的內飾體驗，但價格上還是有點高而且優惠幅度很小，這是我最不滿意的一點，當然，其實這不是車的缺點，而是我的缺點啦——主要是窮！還有就是這輛車的油耗有點高，前段時間自駕來回跑了七八百公里，除了高速就是市區，差不多加了1000塊錢的油，這麼算下來平均一公里都要一塊多錢的，的確有點高。

外觀上不需要再強調了，如果選擇環塔冠軍是100%的一個參數，那麼這輛車的外觀至少要佔到50%的配比。陽剛之氣，勇者風範！

環塔冠軍的舒適性可以打到90分，仿皮的座椅，前排有加熱和電動調節的功能，後排座椅的靠背也能調節，主要是都很人性化的設計，還有語音識別控制系統，通過語音可以控制多媒體，導航，電話以及空調，讓我在駕駛過程中覺得很便捷。在硬派越野之中，能有這樣的舒適性，是在越野過程中難得的享受。

油耗的表現是有點高，對比預期還是要略高一些的，可能是我的腳比較重，每次油門給得很大，又經常急剎車，導致了油耗比較高，以後開車真要注意一點，現在的總行駛里程4300公里，儀表顯示的百公里平均油耗12.1L。

這輛車的內飾之前説過了，主要是材料和做工都很好，配色方面也不錯，深色調和淺色調搭配更有視覺衝擊力，全液晶儀表盤，還有中控大屏都是很有科技感的。是我蠻意外的一種驚喜，確實對我而言是個大加分項目

這輛車的操控是很好的，方向盤表面的材質是真皮的而且配備了多功能按鍵，在行駛過程中操作一些簡單的功能是很方便的，還有12.3英寸的全液晶儀表盤，有着很好的動態顯示效果，數據實時變化，在開車的過程中可以輕鬆掌握車的各項數據，再有就是倒車影像和倒車雷達也都有配備，在停車的時候會用得到，底盤高度相當有優勢，通過性好，有的時候沒有車位了，花壇或者路基上面也能停一下，相對來説要便利很多，主要是不影響別人的正常道路交通就好。

這輛車的空間蠻不錯的，車長4645，車寬1925，車高1871，軸距2745，這樣的數據家用車輛裏都算是很理想的，更不要説在越野車型裏了。前排空間和後排空間在比例上設計的也很合理，無論是坐在前面，還是坐在後面都是很鬆快兒，再有就是車內的一些儲物格空間也算可以，放些小東西很方便，後備箱的容積也是很大的，開車出去越野的人都知道，後備箱很關鍵，每次出去都要帶很多東西的，這一點環塔冠軍能滿足我。

動力方面就不需要再強調什麼了，2.3t的渦輪增壓發動機最大輸出馬力231匹，L型排列四缸結構更加穩定，配備的是一部6擋手自一體變速箱，擋位分化很細膩，切換的時候也是很順暢的，每次加速或者減速的過程都不覺得有任何的突兀感，控制好油門的開度就掌握了動力源泉的出口。

選擇環塔冠軍就是單純的喜歡，雖然在選擇的過程中，有過彷徨，有過糾結，有過想放棄的想法，但最後還是它，義無反顧的決定！這輛車的外形讓我着迷，內飾讓我覺得踏實，動力讓我更有自信，越野性能也是BJ40車系最強的一輛，以後跋山涉水，荊棘遍地，只要有路就敢闖一闖，是環塔冠軍給我的自信，是環塔冠軍讓我一直勇往直前。

國產“牧馬人”真來了！比哈弗H9霸氣，配2.3T四驅，頂配不足21萬！價格是有一點高，但是我真心的喜歡這輛車，人這一輩子遇見喜歡的人和東西就要去爭取，錢沒了可以再賺，人或者東西沒有了就可能再也不會回來了，所以我堅持選擇BJ40 環塔冠軍。