思域這款車在去年可謂是被推上了風口浪尖，被廣大思域車主吹上了天，今天單挑C63，明天秒殺GTi，百萬級別的車裏沒有對手，堪稱“法拉域”。這些吹的牛皮説的大話也使得很多無辜的思域車主遭了殃，從而也使得思域的個別車主成為了最令人討厭的對象。
事實上，要想擁有一個好的動力，它真的是“像一隻老虎在一次行動中，位移1.5”。它在思域的馬力超過170馬力，0-100加速時間超過7秒。十年前還不錯，但在汽車飛速發展的時代，不值得一提的是，國內自主品牌比亞迪秦Pro 1-100只需5.9秒。而現代菲斯塔的加速時間也比被稱為“科賽斯塔”的思玉要快。日產天籟，主要的家庭友好型日產天籟，只需6.5秒就可以加速“法拉域”真的很尷尬。
思域車主還有個共性，就是改裝，更是放出了“思域不改，推下大海”的豪言壯舉，但是就算爆改的話，動力也就是300匹，達不到那種堪比超跑的境界，就連自己的同門哥哥紅標思域王TYPER都跑不過，更別説那些真正的法拉利了。很多思域車也“吹”自己很有追求，結果思域中賣得最好的還是CVT，沒了手動擋簡直是沒了“本田精神”啊！
但是説歸説，鬧歸鬧，思域不能開玩笑，雖説吐槽了思域那麼多，但十代思域確確實實的是“真香”，畢竟三大日系車，本田是榜首，而且思域是本田旗下最暢銷的車型，這也有一定道理的。
首先十代思域它的外觀就已經相比前代有了很大的提升，車頭感覺跟個小跑車似的，大大的鍍鉻條看起來就很有氣場。車尾部分採用了溜背設計，所以從側面看來更有流線感。不僅如此，車尾顯得簡潔大方，看起來後備箱小，其實內部空間很大。
另外使用了地球夢發動機，1.5排量的搭載渦輪，手動擋6擋位CVT變速箱，十萬出頭的親民價格確實能夠讓思域俯視眾生。內飾方面顯得有些簡潔大方，不過畢竟是十萬出頭的車，也不必與百萬級別的奔馳寶馬奧迪比內飾，總之作為一個追求運動的年輕人來説，這樣的內飾搭配再合適不過了。
而且思域更新換代的頻率並不是很快，平均四五年上市一代，本田用幾年的時間沉澱一款精品，這一點值得所有的車企共同學習。