在汽車界有一些車型經過幾十年的發展，慢慢變成品牌的一個圖騰。雖然應用在身上的技術一直在更新，但外觀造型卻幾乎沒有太大改變，最終成為經典，例如甲殼蟲、MINI、911以及今天要聊的奔馳大G。
如果要追溯源頭的話，大G可以從1928年的G1説起，但那時只是一個雛形，而且只生產了5台，不成氣候。
真正開啓大G輝煌歷史的應該是在1979年。此時它還不叫G級，而是叫G-Wagen，德文的含義為越野車。
它的誕生是由於伊朗軍方需要一款性能出眾的輕型越野車，而當時伊朗的國王恰好是奔馳的一個股東，肥水不流外人田，為什麼不直接給奔馳下訂單呢！
看到這裏，你知道為什麼奔馳G級一直是方方正正，粗線條，稜角分明的造型了吧，軍隊的車不都是這樣子嗎？原來是這個原因讓它如此獨樹一幟。
1972年開始研發，1974年各種極寒極熱測試，終於到70年代末期G-Wagen基本大功告成，卻發現客户倒台了，伊朗政權被推翻，產品砸在手裏。
怎麼辦呢，開闢新市場！一邊向其他國家軍方兜售這個越野車，另一邊，向民用市場推進。1979年，第一台奔馳G-Wagen下線，當時的G-Wagen有2個軸距版本，短軸和長軸。其中，短軸版還有雙門敞篷車型、雙門硬頂車型，而長軸版有四門硬頂車型。
這是我們最早見到G級的樣子，線條直來直去，設計也很簡約，一切為了實用，例如，方正的造型能裝載更多物品，功能性滿分。後來成為經典的鉸鏈和“小書包”在這一代G級上就已經出現了。
內飾同樣看起來很粗糙，最豪華的配置應該是空調和真皮座椅了，方向盤又大又簡陋，換擋桿也很普通，那時候都是手動的，這些就是最早的G-Wagen車廂。
不過動力系統倒是挺豐富的，有柴油有汽油，2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L都有。G-Wagen採用了硬派SUV必備的非承載式車身，梯形大梁結構讓它具有非常強的車身剛性。同時分時四驅以及前後軸均配備的差速鎖讓它具有強大的越野通過能力。
當時，這款車最終沒有賣給伊朗軍方，而是銷往其他國家。
1981年，G-Wagen迎來第一次改款升級，不過我們看不出太大變化，前臉只增加了格柵燈罩。不過，這次改款帶來了自動擋車型，算是最大的進步。截止1986年，G-Wagen生產超過了5萬台，算是一個不錯的成績。
1991年，新的G-Wagen面世，但卻説不好是換代還是改款，因為變化實在不多。實際上，奔馳G級一直以來並不強調“換代”的概念，它追求的就是那種“亙久不變”的傳承。
這時的G-Wagen標配助力轉向、盤式制動等配置，同時取消敞篷版，動力只保留2.3L汽油和2.9L柴油兩款發動機。
到了1997年，G級的內飾開始有了一點豪華車的色彩，加入了木紋裝飾以及擁有更多按鍵，方向盤樣式也更加飽滿。
這一代G-Wagen仍然主銷給軍隊及政府客户。
而在W461存在的同時，G-Wagen還有一款代號為W463的車型在市場銷售。前者主打軍方，而後者投入到民用市場，而且最大的區別是更加豪華。W463最大的亮點是分時四驅升級為全時四驅，以及奔馳一直引以為傲的前中後三把電控差速鎖首次應用。這一代G-Wagen的越野能力更強悍了。
不過造型依然沒有太多調整，內飾卻加入了豪華裝飾以及高端配置，例如電動天窗、ABS系統、安全氣囊等等，這些現在看起來很入門的配置當時可是非常先進的。
後期，G-Wagen的改動主要在於動力系統。從僅有的2.9L柴油自吸動力到大排量的5.0L V8，再到3.2L V6，以及引入渦輪增壓的2.9T柴油等，可謂全面開花。在這期間，1994年，G-Wagen正式改名G Class。
1999年，奔馳G級正式進入AMG陣營，G55 AMG正式面世，成為當時最強的G級，搭載5.5L V8機械增壓發動機，最大功率354馬力。此後，G55 AMG繼續進化，排量不變，但動力輸出更強。
2012年，G63 AMG和G65 AMG推出，前者搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機，後者搭載6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率已經達到612馬力，峯值扭矩1000牛米。
2015年，新款G級面世，G500換裝新的發動機，從最初的5.0L自吸到5.5L自吸，進化到4.0L V8雙渦輪增壓發動機，這也是到目前為止一直在使用的發動機。
雖然外形仍然“乏善可陳”，但內飾的豪華程度已經相當到位，鍍鉻、桃木、中控屏幕應有盡有，不過它的靈魂“三把鎖”依舊存在，且位於最顯眼位置。
2018年，最新一代G級發佈，不過它代號仍然為W463。全新一代G級有了很大的進化，雖然方盒子造型依舊，但進氣格柵調整為三橫輻鏤空設計，新車大幅度減重，質量降低170公斤，同時加寬加長，氣場更強。
如果説外觀變化不明顯，那內飾就幾乎天翻地覆了，12.3英寸的雙聯屏豪華氣息濃重，這是奔馳最新的設計語言，應用在這款硬派越野車上一點不違和。外觀硬朗，內裏氣派。
這一代G級繼續搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機，以及3.0T直列六缸柴油發動機，不過後者並沒有引進國內，匹配9擋自動變速箱。
奔馳G級作為一款純正的硬派越野車，誕生以來40多年，一直保持純粹原始的味道。在所有車型都爭相改頭換面以適應潮流的時候，它卻逆流生長，靠的是強大的產品力和車迷對它的認同感。