蘭博基尼Urus,超級SUV的新標杆

　　隨着阿斯頓馬丁超級SUV：DBX的推出，大牛也不甘示弱，緊接着就推出了最新力作：蘭博基尼Urus。這是蘭博基尼出品的第一款超級SUV，它是對豪華SUV的重新定義。無與倫比的設計，五座，家庭適用性，出色的動力系統與操控，這就是Urus，一款超級豪華的SUV。

　　蘭博基尼將他的NDA成功是注入到Urus，這使得Urus將SUV提升到了前所未有的高度，成為超級SUV。作為一款高性能的SUV，這款車擁有蘭博基尼家族的氣質。這是一輛新的大牛:一種超級SUV，超越了預期，為蘭博基尼的品牌和客户打開了新世界的大門。”如果你僅僅把Urus當成是一款SUV的話，那會感受不到許多蘭博基尼應有的特質。Urus既是豪華SUV，又是功能最強大的SUV，駕駛員和乘客均可享受超級跑車的活力。

　　想不想刺激一下？來看看動力

　　Urus在3.6秒內從0-100 km / h加速，在12.8秒內從0-200 km / h加速，並可以達到305 km / h的最高速度。

　　這歸功於Urus搭載的全新的4.0升V8雙渦輪增壓發動機。這也是蘭博基尼首款渦輪發動機，特別是在越野條件下，必須以低轉速獲得高扭矩，所以只能通過這種發動機敏捷的響應能力和效率來保證Urus具備強大的脱困能力。蘭博基尼Urus的四輪驅動系統可在任何天氣條件下在任何道路和地面上提供安全，響應迅速的行駛動態。Torsen中央自鎖差速器可在所有駕駛條件下（尤其是越野條件下）提供最大的控制和敏捷性。蘭博基尼Urus具有通過後差速器進行主動扭矩矢量控制的功能，可根據行駛模式，駕駛方式和抓地力，將動力即時分配到每個車輪，以增強牽引力。扭矩分別以40/60的比例分配給獨立的前/後軸，前部的動態最大扭矩為70％，後部的動態最大扭矩為87％，從而通過更大的地面摩擦力增強了對軸的牽引力。

　　扭矩矢量控制還提供了額外的轉向控制：所需的轉向工作量更少，而敏捷性更高，可實現更高的轉彎速度和更具運動感的駕駛。偏航運動受到控制，避免了加速時轉向不足和轉彎。在STRADA，TERRA（越野）和NEVE（雪地）駕駛模式下，扭矩矢量可彌補轉向不足，從而實現安全簡單的駕駛。在SPORT和CORSA中，扭矩矢量使Urus具有更大的過度轉向特性，從而變得更加敏捷：四輪驅動系統與ESC之間的相互作用管理了過度轉向，從而實現了精確而有趣的駕駛。

　　Urus採用了從Aventador S中引入的後輪轉向系統。後方轉向角變化 / - 3.0度,根據車速和行駛模式選擇。在低速後軸轉向角是相反的前輪(counter-phase轉向),有效地縮短600毫米的軸距增加靈活性和降低轉彎半徑增加可操作性。在高速時，後軸轉向角與前輪方向相同(同步轉向)，將軸距拉長至600毫米，以增加穩定性和乘坐舒適性，以及最佳的駕駛動力學。

　　中控台上的Tamburo行駛模式選擇器是你駕駛的好幫手，操控性就從這裏設置。這裏能設置所有車輛動態系統，並允許通過STRADA，SPORT和CORSA根據地麪條件或駕駛員的喜好選擇行駛動態，還可以通過其他NEVE（雪景）模式進行選擇。另外，還提供了兩種越野設置：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。

　　在STRADA模式下，高度會根據速度進行調整以提高舒適度，而在SPORT中，蘭博基尼Urus會降低以確保在所有速度下的穩定性和精度。在CORSA中，車輛的精度更高，並且側傾性能最小。在三種越野模式（NEVE，TERRA和SABBIA）中，較高的離地間隙可以安全地克服障礙，防傾杆在轉彎時提供獨立的不對稱運動，以確保最佳牽引力。

　　Urus在6000轉時能輸出650馬力(478千瓦)，最高6800轉，在2250 - 4500轉時能輸出850牛/米的最大扭矩，蘭博基尼為Urus的強大動力匹配了一款自動八速變速箱。緊湊，高效的電液控制行星齒輪箱經過優化，可提供非常短的低速齒輪比和更長的高齒輪比。高效的滑移控制變矩器鎖止離合器和專門開發的變矩器確保了發動機的高響應性，具有異常強大的啓動比，可實現令人興奮的加速，並且在低轉速時可實現高速行駛，以實現最佳的燃油消耗和排放。還可以確保高效的齒輪制動。

　　Urus是超級SUV和真正的蘭博基尼的新標準：它提供了一流的輕量化技術和重量/功率比，並在設計和工程上進行了創新，以確保最佳的行駛動力和整體效率。

　　蘭博基尼的設計師和研發工程師團隊在整備重量不到2200千克的情況下，致力於降低整個汽車底盤的重量，並採用智能材料混合以確保最大的剛度，以實現最佳的舒適性和操控性，並降低燃油消耗和二氧化碳排放量。底盤是鋁和鋼的混合搭配，無框鋁門，鋁製橫樑構件成就了輕巧的Urus，底盤也採用了高強度鋼材料。座椅經過精心設計和製造，以提供輕巧的舒適感。

　　帶有鋁製副車架和懸架支撐的前軸包括專門設計的樞軸軸承和叉骨結構。後橋帶有優化的副車架，採用鋁和鋼混合結構。動力總成安裝系統的設計旨在減少發動機在底盤上運動的影響，消除不舒適的底盤振動，同時仍通過極其堅固的底盤提供極具運動感的感覺，這就是蘭博基尼的真正特色。自適應空氣懸架系統使車輛可以根據道路和駕駛條件進行升降，駕駛員可以通過中央控制枱中的Urus專用控制器（Tamburo）的設置進一步自定義行駛高度。

　　買大牛就一定要享受那刺激卻又悦耳的聲浪，Urus的聲浪可以通過Tamburo選擇的駕駛模式而改變。蘭博基尼對V8發動機進行了校準，以改變Urus的聲音和感覺，從STRADA模式中的最安靜，最舒適的低頻聲音到更運動，更令人興奮的蘭博基尼聲音和反饋在CORSA中。專門開發的排氣系統還可以根據發動機轉速自定義聲音輸出，在急加速時，Urus會產生怒吼，運動感的聲音和底盤反饋。

　　Urus車身的高度在同類車型中目前是最低的，發動機通過低位安裝位置優化了汽車的重心，這成為蘭博基尼Urus的制勝法寶，操控？給你，力量？給你，舒適？給你。你還要什麼？它的低腰線雙門轎跑車的造型和優越的道路操控感讓人忽略了它是一款非常舒適的乘用車，更高的離地間隙和內部豪華空間以及最新技術，讓Urus不僅可在城市擁擠的道路中輕鬆駕駛，還可以在長途旅行中提供最大的舒適度，另外在賽道上也可以為客户帶來超跑特有的感刺激。

　　Urus的經過特殊調整的阻尼系統結合了新的阻尼閥，可不斷調節以適應不同的行駛條件：轉彎時更硬，直線上更柔和。自適應減震器概念可以通過ANIMA自動調整為不同的駕駛模式，或者可以由駕駛員通過EGO模式進行完全自定義，根據駕駛風格和路況選擇所需的剛度，以實現非常舒適的行駛至極其運動，激進的設置。

　　為了應對高速行駛，蘭博基尼中首次使用了電動主動側傾穩定系統。穩定系統可通過主動將穩定器半部去耦來確保最大程度地減小顛簸道路上在直角和拐角處的側傾角，同時確保最靈活的驅動和靈敏的轉向。

　　Urus整車造型也讓人印象深刻。Urus清晰地標識了發動機位於引擎蓋的肌肉線條內，通過對角的引擎蓋線條來強調，這些線條是首次在Countach上發現的，是如此富有動感的蘭博基尼特徵。前面的擋泥板很結實，突顯了車身前部的低傲感:Urus是目前最強大的SUV。大進氣道運動六邊形的主題是由一個低水平的前擾流板連接，進一步強調了汽車的空氣動力學效率和卓越的性能。車前燈光滑、纖細、非常動感，設置在水平位置，LED前燈呈蘭博基尼常見的Y型。

　　Urus的比例十分突出，採用了蘭博基尼超級跑車三分之二的車身，三分之一的車窗比例。獨特的單線輪廓設計採用了動感的coupe-style飛行線，以無框門為中心，強調了蘭博基尼的低前端特徵。強大的個性線條唇向上圍繞後玻璃窗，動態連接前後，強調從一個單一的作品創造的內聚設計印象，Y形的前進風口也是LM002的一個特色。

　　Urus的後部具有蘭博基尼特有的複雜而有力的線條，強化了汽車堅固，植根的特性。車頂線以蘭博基尼車型（包括Countach和Murciélago）的樣式在車頂面板的底部加寬。堅固的後肩支撐着強烈傾斜的後窗，整個後部通過擋泥板和並排的黑色面板連接在一起，並裝有空氣格柵，蘭博基尼徽標和Y形尾燈。後擴散器的靈感來自蘭博基尼賽車，並帶有集成的雙圓形排氣管。

　　Urus的每個表面顯然都有助於提高汽車的空氣動力學性能及其蘭博基尼超級跑車的個性。形狀和功能在蘭博基尼設計中齊頭並進：每個面板都對汽車的整體阻力系數有所貢獻。

　　前分流器和超大進氣口可確保最佳的空氣流通，以及空氣動力學高效車身底部的寬闊覆蓋區域。後窗的外緣具有空氣動力學葉片，浮動的後機翼，集成的後擾流板和擾流板唇緣降低了空氣動力學阻力。先進的帶有Naca冷卻系統的駕駛室空氣動力學解決方案改善並增強了前剎車冷卻系統，從而增強了駕駛動態。

　　高效的空氣動力學特性也有助於Urus的內部聲學特性，提高乘坐舒適性，減少燃油消耗和排放，同時強大的下壓力提高了穩定性，安全性和駕駛動力。

　　從上方看時，Urus的前後擋泥板被汽車的纖薄中部襯托，其曲線優美的線條暗示了蘭博基尼超級跑車的種植體味。後門線條兼有凹線和凸線，使Urus的腰線微微彎曲，然後動態擴展到其寬大，肌肉發達的後部。

　　蘭博基尼Urus的制動系統與其超級跑車的性能相稱，即使在高速行駛和在極端條件下（例如在賽道上或在高海拔地區），也能確保高熱阻並適應頻繁和沉重的制動。碳陶瓷制動器（CCB）是標準的，最大的，功能最強大的制動器，前部尺寸為440 x 40 mm，後部尺寸為370 x 30 mm。該系統幾乎沒有制動衰減，可優化踏板感覺，確保在所有條件和環境下的性能和安全性，令人印象深刻的是：Urus從100——0 km / h僅僅只需要33.7 m。

　　在內部，Urus每一處都是蘭博基尼，技術先進，操作直觀。駕駛員和乘客均享有低而極為舒適的超級跑車座椅位置，牢固地整合在駕駛室內，對於駕駛員而言，每個駕駛艙控制裝置都觸手可及。儀表板的細長Y型設計圍繞駕駛員，類似於雙銀色護翼，並連接至中控台，其靈感來自LM002和當前的蘭博基尼超級跑車。蘭博基尼六邊形主題在整個內部呼應，例如通風孔和門把手，甚至杯架和安全氣囊模塊等物品。多功能三輻方向盤帶有減震器，可在所有行駛條件下增強舒適性。多功能開關直觀地位於方向盤上，可控制蘭博基尼信息娛樂系統（LIS），包括汽車設置，媒體，電話和導航。全數字TFT顯示屏以動畫3D表示形式顯示Urus的主要信息，並且可由駕駛員自定義。

　　Urus那3003mm的軸距和較低的乘客座位置營造了舒適而寬敞的感覺。專門為這倆超級SUV設計的座椅為每個乘員提供了豪華和寬敞的空間。標準的記憶運動前排座椅可完全電動，加熱和12向調節。當然，你還可以選擇更豪華的18向全電動前排座椅，包括通風和按摩等功能。後排座椅標配可移動和摺疊式座椅靠背以及ISOFIX固定裝置。Urus未客户提供非常舒適的五座配置，摺疊和後排調節的能力提供了最大的多功能性，並增加了日常使用的行李容量。可以降低後排後排座椅的位置，以將行李箱空間從616升基本擴展到1596升。作為全電動前排座椅的選裝配置，客户還可以指定更獨特的後排兩座佈局，在為後排乘客提供舒適性的同時，還體現了Urus的運動基因。

　　蘭博基尼Urus ADAS系統在2級（SAE級別）上提供了全面的安全，保障和駕駛幫助。遠光燈助手可根據需要自動使大燈淡入和淡出遠光模式。前後停車雷達和巡航控制系統也作為標準配置提供，創新的PreCognition系統也可以防止或減輕碰撞。可選的ADAS系統包括交通管理系統，頂視攝像頭和拖車耦合模式。

　　只要帶有鑰匙，蘭博基尼Urus即可通過中央控制枱上的“開始”按鈕進行無鑰匙啓動。還可以通過觸摸車門和後擋板中的傳感器面板來訪問Urus。個性化設置可以使汽車配置為適合不同的駕駛員，並可以在多達七個不同的可編程配置文件之間輕鬆切換，包括座椅偏好和EGO駕駛模式樣式，甚至是信息娛樂系統預設。