對於一輛汽車來説最重要的就是三大件是否夯實，而我們的國產車在從前根本就無法與合資車相提並論，但如果現在我們願意用發展的眼光來看待問題，就會發現有諸多品牌已經擁有了自己的三大件核心實力，能夠做到完全的自給自足，不必再借助它人的技術來發展自己的市場。今天我們就來看一下在國產市場上能夠自給自足的研發三大件的幾家國產車企。
雖然説現在我們的整體技術已經有了非常明顯的提升，但這並不代表每一家車企都能夠掌握核心的要領，這是一個不可避免的問題。在一片市場之上總不能大家都是優秀的存在，但是以下三家車企卻能夠在激烈的競爭下仍然保持着自己的自主研發，實在令人不得不佩服。
一、吉利。説到吉利的時候大家首先想到的就是它高超的營銷頭腦，以至於我們忽略了它在技術這一方面的付出，很多人覺得吉利之所以能夠走到今天這一步是因為它十分會收購，包攬了沃爾沃的技術後就認為自己也會造車了。
但是吉利遠比我們想象中的要強大許多，雖然它收購了諸多車企，但是在三大件研發這一方面也從來沒有放鬆過。2009年它就營造出了6AT變速箱，如今它所使用的發動機也全是自主研發的，這很大程度的降低了成本，並且提高了自己的技術面容，作為一個國產品牌也更能服眾。
二、長城。長城在很多人的心中都是一個非常單調的品牌，竟憑藉着皮卡和SUV就打開了全球的市場，這也是大家所意想不到的。它之所以能有今天這樣的成就就是因為在三大件的研發方面付出了所有的心血，它所自主研發的1.5t和2.0t發動機幾乎覆蓋了自己旗下90%以上的車型，這足以説明長城對於自己的技術完全是自信的。
發動機之外長城還在變速箱和底盤調校這一方面展開了正向研發，如今很多車企都在打着逆向研發的招牌吹噓自己的所謂技術，但我們都明白，正向研發才是真正的自主產權，而長城就做到了這一點。
三、比亞迪。它在新能源市場上卻十分有地位，我們且不論它的銷量如何，只看它在電機、電池、驅動等等方面的成就就可以看出，即便是與全球市場上的其它品牌相比較，比亞迪也是毫不遜色的。
這麼多年以來比亞迪都秉承着技術的最大化，即便自己主要發展的是新能源市場，也絲毫沒有讓燃油車技術呆滯下來，目前它擁有1.2t、1.5t、2.0t發動機仍然在燃油車型上使用着，除此之外它還研製了自己的雙離合變速箱，這樣的硬實力讓很多車企都感到折服，更讓網友們感到信服。
除了以上三家車企之外，長安和奇瑞也一直在堅持着自己的研發，它們的發動機和底盤調校也十分不錯，但是變速箱這一方面卻是短板，這也就是它們的銷量為什麼遲遲沒有站到精尖端領域的原因所在了。以上便是今天為大家帶來的國產品牌客觀分析。從這些車企如今的實力，我們彷彿也能夠看到在過去幾十年的時間裏它們都付出了怎樣的努力，為了讓國產車真正揚眉吐氣，每一家企業的老總都在用盡自己的力氣，好在功夫不負有心人，我們在不斷的鑽研之下終於擁有了自己的技術，在國際市場上擁有了話語權，如今將國產車賣給國人已經不是一件難事兒了，大家都在想辦法走向全球市場，這也正是我們所希望看到的。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？