視頻｜他們第一次坐我的航班 帥哥機長廣播感謝父母被贊太有愛

　　看看新聞Knews綜合

　　2017-10-16 10:12

　　據《每日郵報》稱，英國一名機長喬伊 ‧ 伍洛斯（Joe Woollings）11日在一架前往西班牙特內里費島的航班起飛前，通過機上廣播向父母表示感謝。

　　這名機長走出駕駛艙通過廣播開玩笑稱這是自己第一次飛行，隨後公佈當天是自己飛行三週年紀念日，同時也是父母第一次乘坐自己駕駛的航班。

　　喬伊稱：“他們現在就坐在第17排，你們可以看他們的表情，一定不知道我會廣播。”機上200名乘客隨即笑了出來。機長向父母表示感謝稱：“如果他們當年沒有相遇，那我現在就不會站在這裏。”説完便走向父母和他們擁抱，周圍乘客也紛紛鼓掌歡呼。

　　這段視頻隨後被上傳至網絡，網友紛紛稱讚這名機長敬業又有愛：“這畫面真是太温馨了”、“多有愛的一家人”、“只有偉大的父母才能帶出這麼棒的孩子”。

　　（實習編輯：劉清揚）

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　　“這把恩愛秀得好，全飛機的人被強制做了回觀眾！”日前，東航江蘇公司MU2888深圳飛南京的航班上演了浪漫的一幕，機長通過機上廣播對乘坐本機的妻子進行告白，並送上了一大束玫瑰。視頻一出，許多網友直呼“甜度太高啦”，但也有人對此表示不滿，微博上發文質疑“我有沒有不看你秀恩愛的權利。”

　　在工作場所裏忍不住撒把“狗糧”，或是被秀了回恩愛，其實許多職工都有過類似經歷。這次東航機長的告白行為遭到網友質疑，引出了職工的討論，你在單位裏遇到過秀恩愛的情形嗎？這種行為是否適當呢？記者採訪了許多不吐不快的職工，聽他們説説在工作場所裏秀恩愛的那些事。

　　這些秀恩愛的方式，你見過嗎？

　　直達辦公室的鮮花快遞、電話裏的甜言蜜語還有造型精緻的愛心午餐，現在的職場人常常猝不及防地被秀了一臉恩愛，許多單身上班族經常發出這樣的感慨：“不僅沒有關愛，一不留神就被虐了，心累。”

　　説到秀恩愛的方式，剛過去的七夕節為職工提供了不少故事，許多人説起了他們遇到過的種種情形。小凡説一天中午他午休完，正迷迷糊糊去衞生間洗漱，通道比較窄，一位男同事正利用附近沒人的時機“壁咚”女友，兩人都是小凡的同事，沒想到被他撞了個正着。互聯網公司的阿珂還遇到過互相餵食的辦公室情侶，兩個人中午叫了外賣擠在單位的茶水間裏，時不時地你一勺我一勺，毫不避諱來往的同事。花式秀恩愛的還有不少，工作時間裏曬出對象發紅包的朋友圈，在單位穿情侶衫，陪另一半加班等等，都是大家經常遇見的方式。

　　誰説秀恩愛需要兩個人？一個人秀起恩愛來，對周圍同事一樣“虐心”。初入職場的姚姚就見識了辦公室裏一位女同事高超的秀恩愛技巧。“你看我這包太小了，文件只能拿在手裏，你説説，我老公淨給我買些又貴又不實用的東西”，“前幾天剛抱怨換季沒衣服穿，老公一口氣給我買了好幾件，還不如我自己淘寶呢”。每次姚姚和這位女同事還沒聊上幾句，話題總會被她拐到秀恩愛上去。平時電話裏嗲聲嗲氣的對話，讓姚姚這樣的小年輕有時候也自嘆不如。

　　關於秀恩愛，職場人有話説

　　東航機長的恩愛秀，為原本大家司空見慣的情形加了點“猛料”，工作時間工作場所裏能否有點屬於自己的小浪漫？許多職工各執一詞，觀點也是不盡相同。

　　在許多職工眼中，類似的舉動在工作間隙裏給生活增添了一些温度和樂趣，讓人覺得暖心。張偉就直言：“生活除了苟且難道就沒有詩和酒了嘛？法律和企業的規定永遠只是底線，在認真完成工作的前提下，秀秀恩愛調劑一下有何不可？”和張偉觀點相同的職工還有不少，李欣也很認可機長的做法：大家有個刻板的印象，中國人不懂得表達感情，不懂浪漫，機長的做法就是最好的反駁。特別是當下社會高速成長，每個人都不可避免“壓力山大”，做好工作自然離不開家人的支持，社會應該更加包容和温情。

　　反對秀恩愛的職工同樣振振有詞，“秀恩愛是私事，和工作毫無關聯不説，還容易影響工作氛圍，讓同事分心。”網友還舉了個極端的例子，如果病人正躺在手術枱上，而主刀醫生正和自己的護士女友秀恩愛，那病人該怎麼想？其他醫護人員又會怎麼看？職業的專業性和嚴肅性如何保障？

　　注意場合時機，把握秀恩愛尺度

　　“秀恩愛”在社會中的流行，工作場所也難以避免。許多職工在採訪中表示，夫妻或者情侶間表達愛意的這種感情大家都可以理解，但是行為的頻率和尺度需要自覺，不能打攪或者給他人造成不便。

　　特別是對於雙方同在一家單位的情況，有職場達人建議秀恩愛之前還需三思。因為親暱時面對的同事情況各不相同，可能讓秀恩愛的行為在別人眼中變味，從職業發展的角度來説需要慎重對待。並且，這種方式對於雙方的潛在傷害特別大，一旦戀愛失敗，雙方都會面臨同事探尋的“眼神”，甚至成為同事間茶餘飯後的八卦談資。

　　如今員工社交圈普遍縮小，辦公室戀情、夫妻雙方同在一家單位的情形十分普遍，對企業的管理也提出了新的課題。前程無憂人力資源專家馮麗娟就談到，在目前人才緊缺的情況下，物流、製造等行業會主動替員工張羅人生大事，自然也時常見到秀恩愛的情況。根據接觸到的企業，馮麗娟説，只要員工把握好尺度，企業一般很少干涉，但是在管理上通常會進行調整，將雙方安排在不同部門，特別是敏感部門，會對夫妻或情侶在工作設置上進行必要的隔離。

　　(2017-09-12)

　　七夕已過~

　　可是這裏還有一份超大型的狗糧！

　　沒想到吧，哈哈哈！

　　8月28日

　　東航江蘇公司MU2888深圳飛南京的航班

　　上演了浪漫的一幕~

　　原來，七夕當日

　　東航機長經雲飛的妻子乘坐MU2888航班回寧

　　為了給愛人一個驚喜

　　機長提前悄悄地申請執飛MU2888航班

　　他通過機上廣播羞澀的對乘坐本機的妻子進行了

　　愛的告白

　　並送上了一大束玫瑰~

　　同組的工作人員用視頻記錄下了這美好的瞬間

　　機上的旅客也為其歡呼祝賀

　　送花花~親一下~

　　撒完狗糧還給顆糖

　　2分01秒，機長説“我們準點起飛啊”

　　一時間讓所有的乘客都歡呼四起！

　　↑厲害了WORD機長，航班説準點就是準點！

　　據瞭解這位機長是南京航空航天大學畢業的哦！

　　和老婆在南京相識

　　已經結婚三年了！

　　↑機長有點帥哦

　　原本老婆想大學畢業就出國讀書的

　　但是因為愛情放棄了這個機會

　　可心裏一直保有遺憾

　　於是決定今年去香港讀書深造

　　↑笑得好甜呢

　　機長想着

　　這次是外出讀書第一次回家

　　而且第一次乘坐自己駕駛的飛機

　　正好又是七夕

　　這麼有意義的時刻

　　應該給老婆一個驚喜！

　　是不是甜到爆表？

　　網友們紛紛表示：

　　@馬伯庸：2分01秒，機長説出的那句話才是最好的，一瞬間讓所有的乘客都熱淚盈眶，歡呼四起，這比最甜蜜最浪漫的情話還感動。

　　修灰機的吳師傅：民航人，每逢佳節聚少離多，陪家人的時間很少，重要的時間總是在一線工作，有時候覺得對不起家人。家人能坐上自己修過的飛機，也是一份安全的保障。希望家人一切平平安安，原諒我在佳節期間工作不能回家陪你們

　　@民航吐槽君：

　　機長廣播不用稿，表白卻要對着稿子，感受到了機長內心的忐忑

　　@ing-_______：我們正點起飛阿！ 哈哈哈 很可愛

　　@長襪子Lily：感動……雖然還是被餵了狗糧

　　@cheroooe：機長浪漫起來簡直就是現實版衝上雲霄！

　　在這裏，也對所有堅守崗位的人們説一句

　　辛苦啦！

　　這個七夕狗糧，

　　小編就先乾為敬了！

　　(2017-08-31)

　　圖：東航北京分公司飛行一分部經理、資深機長教員段煉 攝影：華小龍

　　民航資源網2017年7月26日消息：“女士們、先生們，親愛的朋友們：早上好！我是本次航班機長，歡迎您乘坐東方航空班機和我們一起前往廣州，你今天所乘坐的是空客330-300型飛機，我們的飛行高度是11000米，空中飛行時間大約2小時40分鐘，根據最新的天氣預報，廣州目前的天氣多雲有零星小陣雨，温度29攝氏度，在我們起飛後的航程裏會遇到不穩定的氣流和雷雨天氣，將會有不同程度的顛簸，在此敬請各位不用擔心，這是正常的，一切都在我們的掌控之中，為了您的安全，請您在起飛後的航程裏，在座位上坐好，務必繫好安全帶……”這是東航北京分公司飛行一分部經理、資深機長教員段煉在飛往廣州的航班上的機長廣播，既温馨、又體貼，更有安全感。

　　段煉是一個有着十年機長經歷的資深機長，具有豐富的飛行經驗，曾執飛波音B737系列和空中客車330 系列，至今飛行小時達14500小時，現任東航北京分公司一分部經理、空客A330機型機長教員。他有十多年的高原飛行經驗。我國高原地帶，地形複雜、氣象變化多端，所飛航線天氣情況也是風雲變幻。由此，多年來的飛行經歷，使他深知機長廣播的重要性，始終堅持做好機長廣播，並帶動其他機長和副駕駛做好機上廣播，目前他已成為東航北京分公司機長廣播的表率。

　　安全是民航永恆的話題，也是航空公司的生命線，隨着夏季北京雷雨季天氣頻繁出現，航班運行壓力逐漸增大，如何在不正常天氣情況下做好客艙服務工作，機長廣播潛移默化的發揮着舉足輕重的作用。近日，我們就“機長廣播”話題採訪了機長教員段煉，就機長廣播在航班運行中發揮的三個方面的重要作用與大家分享。

　　機長廣播讓旅客的空中體驗更有“安全感”

　　機長廣播與服務廣播有着本質的區別。在空中客艙廣播中，旅客往往對例行的乘務員服務廣播關注度不高，而對偶兒的機長廣播十分關注，這源自於乘坐航班的旅客普遍都有一個公眾心理——“空中安全”。特別是第一次乘飛機的旅客，如何使他們放鬆緊張的心態，機長廣播往往比服務廣播更具有説服力，能帶給旅客更多的安心，出於這個原因，近年來，機長廣播由過去需要做到目前必須做，已發生重要的改變。在實際運行中，由於機長在起飛、降落等關鍵階段需要做好安全方面的工作，沒有精力做機長廣播，所以，一般機長廣播多在平飛後進行。最常聽到的是機長歡迎詞廣播，如“我是本次航班機長，歡迎你乘坐東方航空班機和我們一起前往……，你今天所乘坐的飛機機型是……，飛行高度是……米，空中飛行時間大約……小時……，在飛行航程中，請您在座位上坐好，務必繫好安全帶，再次感謝您選擇東航航班，祝大家旅途愉快！”

　　但當飛機起飛前遇到排隊等待或航程中機長沒有時間做機長廣播時，機長廣播也可以在起飛前或降落後進行。由於這類廣播更多的像是機長自我介紹，與服務歡迎詞廣播有相似之處，通常可以由機長做，也可以由機長委託副駕駛或乘務員來做，以拉近旅客的心情距離，讓旅客更安心。

　　圖：正在做航前準備的段煉機長 攝影：華小龍

　　“畫龍點睛”的機長廣播為不正常航班助力

　　根據民航運行手冊中規定機長廣播不是強制的，通常客艙廣播由客艙經理或乘務員來做，要求在不正常情況下，機長要進行廣播，哪怕僅僅是中文廣播也要做一個大概的解釋。

　　在夏秋雷雨多發季節，由於空中氣流巔菠較多，或航路不通或緊急情況，客艙乘務員的服務廣播往往很難奏效，而此時的一次機長廣播卻會讓旅客安靜下來，究其原因，源自於機長掌握着空中航路狀態，乘務員所知曉的信息也來源於機長，再多的解釋，都不如機長親自告知。所以在此時，機長務必廣播，對航路情況作一個簡單的介紹或解釋，往往會產生事半功倍的效果。在實際運行中，特情下的機長廣播也有參照的範例，但由於現實飛行中經常有不同的情況，程式化的機長廣播不能真實反映實際情況，段機長多年的飛行經驗認為，儘可能用最通俗的語言，把航路狀態做一個簡略的解説，但不要做保證性的説詞，就如同是告知欄一樣，做到使旅客信息共享，往往旅客能夠會十分理解，並予以配合。

　　段機長分享了他曾經歷的兩個不正常情況。一個是他曾遇到在上海因天氣、重要活動疊加導致航路延誤在機上等待達6小時，遭到旅客投訴的情況。他指出，在因天氣或重大活動影響導致航班延誤的情況時，儘可能讓旅客在地面等待，切不可在機上等待，因為地面等待能使旅客有較大範圍的自由度，比機上狹窄的空間等待更舒適，旅客的情緒更容易疏導。另一種是他曾遇到始發站和終點站的天氣晴好，但航路天氣不好的延誤等待情況，此時乘務人員做了很大的努力，但都不能使旅客理解和信服，此時段機長的廣播化解了旅客焦慮的心情。他用了7-8分鐘的中文廣播描述了航路狀態，指出“我們面臨兩個選擇——等待還是備降”，他同時表明作為機長不安全的事情是不會做的，備降只會是進一步耽誤大家的時間，而到任何地方備降都要重新排隊，也有可能會取消的道理。最終，旅客表示理解，同意等待，並在航程最終抵達目的地下機的過程中對乘務組和機長表示感謝。這兩個正反兩方面的案例，段機長印象深刻，他對特情下的機長廣播做了一個比較恰當的描述：更像是客艙廣播的“畫龍點睛”，短短的幾句話勝過乘務員10遍甚至20遍的服務安撫和解釋。

　　圖：在機下檢查飛機的段煉機長 攝影：華小龍

　　機長廣播為品牌服務“錦上添花”

　　近年來，隨着航空市場的發展，公眾對航空運輸的認知度提高，乘飛機旅行更加普及，為爭取時間或縮短長途旅行的疲勞，或赴境外旅遊，更多的百姓會選擇飛機作為交通工具，為了使旅客在空中有限的時間裏，體驗到航空服務帶來的特別享受，各航空公司對服務品牌予以高度重視，東航不斷提升服務品牌，在全方位提供人性化的服務基礎上，更加關注旅客的乘機感受，其中作為重點關注安全的機長廣播，也被列為品牌服務的一項重要內容。

　　如在機長廣播中，有時也會聽到某機長這樣的廣播：“本次航班將飛越……您可以觀賞到……景觀…”這樣的廣播多為機長自由發揮，將所乘航班的人文、地貌、地域風光予以介紹。除此之外，還有每逢重要傳統節日的問候和祝福，或跨境歸國航線上“歡迎您回到祖國……”，等等，短短的幾句話，卻温暖着旅客的心，此時的機長廣播也是目前所提倡的，不僅使旅客的感受趨向人性化，也更加體現着大航空公司的服務風範，併成為航空公司品牌服務的亮點。

　　由於機長的職責主要是關注安全，由此機長廣播的第一原則始終是為安全服務，其次，在保證安全的前提下，助力空中服務工作，再次為品牌服務增光添彩，這是目前機長廣播遵循的規則。雖然機長廣播不是客艙廣播的主體，但卻發揮着舉足輕重的作用，它始終在航班運行中關注着旅客的安危，更為飛行安全保駕護航。

　　(2017-07-26)

　　虎撲體育12月7日訊 北京男籃將在客場面對吉林男籃。昨天，北京全隊乘機前往長春，而北京男籃的巨大影響力在飛機上也得以體現。據北京男籃跟隊記者透露，在北京男籃乘坐的航班上，機長不僅託空姐向翟曉川索要簽名，而且在廣播中用“首鋼是冠軍”表示對北京男籃的支持。

　　今天跟着球隊搭同一班飛機前往長春。大個子一上飛機就很顯眼了。我一覺醒來，空姐拿着個本找我後面的曉川簽名，還説這是我們機長找你要的。”北京跟隊記者周海川昨晚在個人微博上寫道。在拿到翟曉川的簽名後，北京男籃所在航班的機長還在落地前20分鐘的機長廣播中為北京男籃加油。

　　“於是飛機降落前20分鐘時就有了這段機長廣播： ‘現在是機長廣播，還有20分鐘到達長春，地面温度零下8度，華式46度，祝大家旅途愉快，最後首鋼是冠軍……’”周海川透露説。

　　截止常規賽第14輪，北京男籃以9勝5負的戰績排名聯賽第7名。

　　(編輯：趙鵬程)

　　(2016-12-07)