領克、韋、行圖，誰更有資格成為自主奢侈品牌的一哥

隨着造車水平的不斷提升，以及對國外先進技術學習與資源整合，國產品牌開始越來越多的朝着更的方向邁步，而且，經過短短兩三年的時間，已經有WEY、領克這種家喻户曉的品牌出現了。目前越來越多的品牌開始效仿，例如奇瑞的品牌星途，它們的前景將會如何呢？

瞭解汽車的朋友們應該會知道觀致這個品牌，由奇瑞和以色列的汽車公司合資而成，而且相比WEY和領克，觀致出現的時間更早，可是叫好不叫座的車型讓觀致賠了本，吆喝也沒怎麼賺到。吃了虧後的奇瑞卧薪嚐膽，在去年的法蘭克福車展發佈了EXEED TX概念車，後高調的公佈了EXEED的中文名字"星途"，正式向國產豪華進發。

但是，雖説失敗是成功之母，但沒人可以保證經歷過失敗的奇瑞能100%的成功。

WEY之於長城，是藉助其長期以來出色的銷量，無論是產品知名度，或是質量、口碑等方面，已經牢牢的抓住了消費者。在這樣的基礎上通過豪華的定位引入WEY品牌想必也是消費者所能夠接受的。在銷量上，經過前期進入市場的波動，目前WEY品牌的銷量已趨於穩定，認可度也越來越高。

領克是由吉利跟沃爾沃合資而成，通過沃爾沃技術上的支撐，讓領克擁有了更高的認可度和起點。有了沃爾沃的背書，領克就更可以肆意而為，不斷出現在公眾視野當中的各種性能表現讓領克朝着國產豪華運動車的方向發展。市場銷量的表現也一直在不斷的增長，和WEY品牌共同扛起了國產豪華的大旗。

回到興圖，從銷量來看，奇瑞自身的銷量並不穩定。想想韋氏為了吸引自己的豪華車型而積累的口碑是不現實的。從技術角度看，星圖並沒有一個像linker這樣完美的後援。對於星途而言，未來的道路不會比原來的觀致更為輕鬆，但奇瑞品牌近年來推出了許多性價比高的車型，銷量有回升的趨勢。此外，捷圖、奇瑞和星途也將通過針對不同消費羣體的層次細化和市場策略，成為奇瑞集團的優勢。回頭看，喝醉的人不想喝酒。也許星路的真正意義並不是與韋伊和領克抗爭。這是奇瑞在不同級別競爭中的真正用途