這篇文章的主角，是路虎剛發佈不久的一輛新款SUV，它就是最新的2020款的路虎發現運動版，文中是它的頂配車型，指導價達到了45萬多，和現在國內某港口售賣的2700版本的豐田霸道以及4.0L的日產途樂價格差不多，它會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4597mm，1904mm，1727mm，軸距為2741mm。
外觀方面，這輛車雖然是一輛新車型，但是車身設計和輪廓上，還是有發現神行的感覺，不過細節上的設計，讓他看起來也有了些大哥發現5的感覺，雖然車身長度只有4.5米多，但是1.7米多的車身高度，讓它看着並不小，也就是和霸道以及途樂這些大塊頭比起來，肯定尺寸上的差距，還是讓他的氣勢和檔次感差點意思。
前臉使用的和大哥發現5相似的設計，中網搭配犀利的大燈以及複雜的下包圍設計，很有視覺衝擊力，車身側面，簡潔的線條讓他看起來還挺修長，大尺寸的黑色輪圈很增加氣勢，車尾的設計我個人覺得尾燈處的設計有些怪異，不如前面和諧。車身有小劃痕小刮擦不用噴漆，一根點漆筆就能解決問題，省錢省事還保護原廠漆
車內設計，發現運動版使用的就是現在路虎最新的家族式設計語言，和大哥攬勝更加相似了，相對於同價位區間的霸道和途樂，他無論是配置，還是看起來的檔次感，都要更好。
頂配車型的座椅使用的真皮的材質，無論是設計感還是整體的檔次感，肯定也是比同價位的途樂和霸道好不少，坐起來的舒適度不錯，還能兼顧到一定的包裹性，配置上這車表現一般般，除了電動調節只有座椅的記憶，加熱和通風都需要選裝，不過比同價位的那倆車還是要好。乘坐空間方面，這車是用的2 3 2的座椅佈局，180cm測試者，前兩排坐着不錯，第三排就難受了，比不上那倆車，還是尺寸限制啊。
尾箱常規容積115升，最大1451升，肯定比那倆車更小。
動力方面，這車全系都是用的一台2.0T的渦輪增壓發動機，搭配48V的輕混系統，最大馬力249匹，最大扭矩365牛米，參數比較主流，雖然比不上途樂的4.0L發動機，都是比霸道的2.7L發動機強了不少，搭配的是一台9AT變速箱，車身重量2噸出頭，零百加速時間為8.6秒，還算是個不錯的表現，不要説2700版本的霸道，比4.0L的途樂也要快一些，畢竟途樂實在是太大太重了，工信部油耗7.6升每百公里，實測會高一些，都是要比2700版本的霸道低了不少，更不要説油耗輕鬆十七八個的途樂了。
日常開起來，發動機給人的輸出感受比較線性，很有大排量自然吸氣發動機的味道，他不是那種傳統渦輪機那種暴躁，渦輪一介入突然發飆的感覺，這台發動機給人的感覺就是不慢，輕快，都是輸出很斯文，9AT變速箱換擋邏輯也沒啥問題，整體的平順性表現也不錯，雖然還是比不上奧迪的雙離合和寶馬的8AT的調教水平，但是還是能讓人滿意的。
地盤方面，這車全系都是使用的全時四驅，頂配車型還有涉水感應系統，加上路虎家族的全地形反饋系統，這車的越野性能還是能稱得上出色，也就是一些極限的越野條件下，因為沒有霸道和途樂那樣有車身大梁的原因，它能經受的越野強度肯定是差一些，不過這也是理論上的，不過應該不會有車主開着台車去極限越野吧，懸架形式為前麥弗遜後多連桿獨立懸架，懸架的材質十分出色，大量的鋁合金零件，日常開起來，他的調教也是偏重於舒適性，不過相對於霸道和途樂的那種舒適，它又能兼顧到日常駕駛的操控和靈活性，畢竟這台車要兼顧的公路駕駛功能會多一些。
最後總結：這兩發現5相對於途樂和霸道，它的外觀內飾設計更有檔次感，公路性能更好，對於偶爾需要越野，但是大部分時間都在鋪裝路面行駛的消費者來説，他還是有更值得選擇的理由，畢竟途樂和霸道太有工具車屬性，油耗高，配置也低，除非真的是工作或者生活需要，不然那倆車並不是很值得選擇。
發現運動版，途樂，霸道，同價位你會怎麼選？
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