一汽豐田卡羅拉要加長 受傷最深的或是軒逸

加長版，Plus版，一聽就很大氣，相比普通版、標準版要更加“高級”，因此有不少消費者在選購汽車時會更中意這些“加強版”產品。最典型的例子就是奧迪A6，首開中國高檔轎車加長之風，獲得了巨大的成功，此後其他品牌注入奔馳、寶馬，也都針對中國市場推出了帶“L”的長軸版產品。

其實不光是高檔豪車，在主流緊湊型家轎領域，許多消費者也更願意接受加長車型，畢竟用A級車的價格，買到A 級甚至媲美B 轎車的空間，擁有越級享受，誰不愛呢？當然，更注重原汁原味駕控感受的消費者除外。

卡羅拉要出加長版？軸距或達2.8米

近日有消息稱，一汽豐田未來將生產卡羅拉長軸距版車型，基於TNGA架構GA-C平台（卡羅拉、奕澤等均誕生於此）打造，其軸距有望在現款車型的基礎上增加100mm，達到2.8米，同時車身長度也相應有所增加，超過4.7米。另外，豐田未來還將推出1.5L自吸三缸發動機，有可能會裝備在加長版卡羅拉車型上，配合自家較為成熟的混動技術，相信也能給人不錯的駕駛體驗。

爭取更大空間優勢，緊逼對手軒逸

如果未來卡羅拉加長版順利推出，其2.8米的車身軸距可以説是在同級別產品中十分有優勢的，隨之而來帶來的車內空間，尤其是後排乘坐空間的改善，將有效提升乘客舒適度，這對於一款家庭轎車來説還是頗為重要的。屆時相比於同為日系主流家轎的日產軒逸，卡羅拉在車內空間表現方面會底氣更足。

卡羅拉本身就是一款注重無死角全面發展的產品，均衡各方產品力達到優勢最大化，長軸版車型的出現，將會讓卡羅拉家族陣容更加強大，增添新的賣點，滿足更多消費者的需求。另外順着提到的軒逸説一嘴，現在許多網約車都選擇軒逸，因為TA空間大且省油，而未來卡羅拉長軸版順利上市後，除了在個人消費市場發光發熱外，是否還會擠佔網約車市場中原本屬於軒逸的市場呢？

寫在最後

今年一季度，受疫情影響整體車市表現疲軟，但一汽豐田在一季度取得了累計批售數12.4萬台，目標達成率111%，市場佔有率達到5%的成績，其中卡羅拉就貢獻了5.4萬台的銷量，作為一汽豐田的銷量主力其重要性不言而喻。如果未來卡羅拉的長軸版車型能夠順利上市，相信會吸引更多消費者的關注，一汽豐田在A級、A 級轎車細分市場也會有更強大的統治力。（文/錢溢佳）