大家好，這期分享的是開完福特探險者，再換三菱帕傑羅，誰更有檔次？車主説了心裏話。
目前的汽車界可以説是此起彼伏，誕生了很多實力卓越的好車。“移動高鐵”傳祺GM8，街上出現的頻率不斷提高。“銷量冠軍”大眾寶來，同級車型與之相比遜色不少。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多新突破。正如帕傑羅。
三菱帕傑羅是一款SUV中實力相當強勁的車型，通過它個性鮮明的外形設計，以買車人把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求為主要發展目標，因此受到圈內的一致好評。隨着大家越來越在意檔次格調，車主的買車要求差別很大，舒適度、安全性、駕駛樂趣等等，如果只有一項特長很快就會被遺忘。
今天我們有請到三菱帕傑羅的車主高先生，3年前，爸爸給他買了一輛福特探險者，剛剛花35萬提了三菱帕傑羅，到現在已經開了5個月，行駛5000公里，他作為駕駛者就表示：兩輛車着實有些差距。三菱帕傑羅真的很好用嗎？與福特探險者相比又有何差距？接下來讓我們一起洗耳恭聽！
先看看這款車的外觀，點線構型構造疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，三菱帕傑羅的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。比起福特探險者，我更喜歡三菱帕傑羅的感覺。上次去看車展，馬上就被三菱帕傑羅的外觀吸引，整體外觀很動人，特別凸顯出三菱的風格。大燈的辨識度很高，我最滿意這一點，尾部幾個簡單的線條就能展現出輪廓的美感。把福特探險者和三菱帕傑羅的外觀綜合比較，看得出三菱帕傑羅愈加霸氣。
説到內飾的表現，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者特別友好，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可謂十分良心，座包與門邊上的裝潢為整車內飾增色很多。如果要在內飾上和福特探險者一分高下，三菱帕傑羅的內飾更讓我滿意。而且座椅的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，從我個人審美角度出發，我還是覺得三菱帕傑羅內飾表現更好。
選擇這款車很大部分是因為它突出的動力總成，我覺得“三菱帕傑羅 2020款 3.0L 自動標準版”才是這款車的精髓，三菱帕傑羅採用V型6缸自然吸氣發動機，得以實現174Ps的最大馬力。因有5擋手自一體變速箱的強勁性能，變換檔位積極平順且可靠，油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。百公里加速僅需10秒，相較於福特探險者而言不分勝負。
説到空間，空間的表現就更高了。整體高度為1900毫米，讓181釐米的大個子坐了下來，頭部空間裏還有一隻拳頭。後一排寬1875mm，足夠容納3人而不擁擠。同時軸距達到2780mm，為車內縱向空間提供了足夠的保護。最後，在腿部空間有兩拳以上，使腿部有足夠的伸展空間。此外，三菱帕傑羅在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。空調製冷效果好，效率高，幾乎沒有噪音。隔音功能很強。雖然福特探索者的空間不錯，但我還是認為三菱帕傑羅的空間要更好。
國人都非常眷注油耗，三菱帕傑羅的油耗有些不盡人意，現在統計的百公里油耗是10.0L，在高速路上急速行駛的油耗有8.3L，街市油耗也是達到了13.0L，這對於一款整車重量為2155KG的SUV來講，三菱帕傑羅好像油耗表現不如福特探險者，還好我不是很看重油耗，一點也不影響我鍾愛它。
總而言之，我認為買三菱帕傑羅是很正確的選擇，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。儘管福特探險者也特別不錯，但是三菱帕傑羅愈加吸引着我。現在不斷有人承認它的價值與地位，銷量是實力的象徵，認真對照兩車之後，我想説只有三個字：很知足！
聽完用車者的分享，我覺得，三菱帕傑羅之所以能夠深入人心，不僅是因為其有着不錯的外觀，在空間、內飾、舒適度等方面同樣不落俗套，均能投合市場需求。而三菱帕傑羅車系中熱度最高的“三菱帕傑羅 2020款 3.0L 自動標準版”，官方公佈賣價僅要34.98萬，這款車型還裝備了-等安全配置和駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等科技配置，顯然，三菱帕傑羅在SUV中十分有競爭力。那麼對於三菱的當家車型三菱帕傑羅，閣下有什麼高見呢？