日前，教授從相關渠道獲取了一組馬自達全新CX-50車型的國內專利圖，預計最快將於今年年內正式亮相。早前新車已在海外市場正式亮相，新車未來會接替CX-5車型，銜接CX-60、CX-70、CX-90等後驅平台車型。
一分鐘瞭解新車：
1、 基於前驅平台打造，定位略高於CX-5
2、 動力系統方面，國產車型或將全系搭載2.5L自然吸氣發動機
3、 後期有望推出混動版車型
4、 四驅系統加入了Mi-Drive系統，擁有多種駕駛模式
從專利圖上看，前臉的變化比較大中網的尺寸縮小，兩側LED頭燈組造型也更為狹長，格柵下方依舊提供了粗壯金屬飾條。
車身側面的造型保留了較為運動的設計，方形的輪眉設計增加不少肌肉感。
而教授在對比了現款CX-5車型側面圖後，發現CX-50的後門更長，小窗的面積也有所增加，猜測新車在尺寸會有不少的提升。
現款CX-5
車尾的設計依舊比較簡潔，尾燈的採用的是狹長的造型，與前大燈相呼應，下包圍處依舊保留車雙邊共兩出的排氣佈局。
參考海外版車型，新車的內飾設計依舊非常“馬自達”，沒有跟隨大流採用大屏的設計，甚至懸浮式的屏幕更加緊湊低矮，相信這樣的設計是為了不阻礙駕駛員的視線，而且不需要低頭即能讀取到中控屏幕的信息。
除此之外，空調出風口和控制面板進行了細微的調整，採用大量的皮質包覆來提升車廂的質感。不得不説，如今馬自達的內飾設計真的有點走向豪華的味道。
動力系統方面，海外車型依舊提供2.5L和2.5T SKYACTIV-G直列四缸發動機，其最大功率分別為187馬力/250馬力。傳動方面，新車變速箱匹配6速手自一體變速箱。不過未來國產的CX-50大概率只會保留2.5L的車型。
此前在海外發布的新車官圖，其為CX-50的户外版車型，增加了車頂行李架，以及更多的防刮擦塑料護板，更加突出它的越野屬性。而且海外車型的四驅系統加入了Mi-Drive，擁有多種駕駛模式。
2022款CX-5
CX-5可以説是馬自達銷量的支柱車型之一，雖然它的銷量僅僅是其他合資緊湊型SUV的零頭，但是馬自達並沒有過分追求銷量。
CX-5從2013年推出，期間經歷了一次換代，不過動力系統並沒有變化，僅從外觀內飾上調整，而現款車型也經歷了小改款，在同級當中算是比較小眾的選擇。
即將推出的CX-50，是馬自達全新的產品列表的新車，它同樣基於前驅平台打造，在它之後的CX-60、CX-70則是後驅平台的車型。我們也可以這樣理解，CX-50會是更接近我們家用需求的車型。
根據海外的消息，CX-5和CX-50會一同銷售一段時間，未來國產應該也會採取同樣的方式，畢竟CX-50僅會保留2.5L車型，價格也會略高於CX-5，而且CX-5的2.0L車型價格更實惠、更加走量，因此直接停產CX-5並不明智。
不過如果CX-50在車內空間上能夠有不小的進步，相信會有吸引更多家庭用户選擇它，畢竟大多數用户想要買馬自達的用户，最後都是因為要照顧家人的乘坐感受，而妥協選擇其他車型。
對於馬自達來説，目前急需新車來刺激消費者，但無奈馬自達推出新車的腳步一向比較慢，因此很多用户對其產生審美疲勞，自然沒有了新鮮感。不過依舊有很多馬粉等待着馬自達新車的到來，對於他們來説，馬自達的精髓還是在於駕駛層面，很多真正喜歡而且買了馬自達的車主，都不會在乎空間上的缺點。
網友評論
網友1:全系2.5L車型的話價格肯定不會低。
網友2:想要空間的用户就別選馬自達了，馬自達不會為空間妥協。
網友3:更期待後驅平台的新車，CX-50相比CX-5變化不大！