楠木軒

剛買的車就漏油了,奔馳C質量問題頻發,高價格換不來高品質?

由 伯國平 發佈於 綜合

品質問題頻發又遭召回,為什麼還有那麼多人選擇奔馳C?

文\魏無羨

近日,河南的一位劉姓女車主向媒體爆料稱剛買不久的新款奔馳C級出現發動機漏油的情況,4S店想要拆車檢查,但是劉女士以4S店未給出解決方案為由拒絕拆車檢測。

據爆料,劉女士以近40萬元的價格購買了2022款奔馳C260L,雖然之前也在網上了解過新款奔馳C存在漏油投訴,但是沒想到事情會發生在自己身上,面對新買的車就出現漏油問題感到難以接受。

無獨有偶,據《1818黃金眼》報道,一位韋姓消費者也曾以37萬入手了一輛奔馳C260L,同樣提車沒多久就出現了漏油情況,其向4S反饋後,4S為其更換了新車,然而新車也出現了行駛過程中自動剎停的情況,對此車主再次進行投訴,而4S只答應退車,對於車主其他索賠,4S並沒有同意。

而從車質網的投訴統計來看,有關奔馳C的“漏油”等相關投訴並不罕見,而除了漏油問題外,奔馳C還存在轉向系統故障、氣囊故障、發動機故障、輪轂故障等諸多投訴。對於一款售價高達數十萬的豪華車而言,最基礎的品質問題都無法保證,確實不應該。

值得關注的是,除了媒體爆出的漏油問題外,因安全隱患問題,近日奔馳還對奔馳C進行了召回,根據市場監督管理總局公佈的信息“由於安全氣囊控制單元的軟件可能不符合規範,北京奔馳決定召回生產日期在2021年6月29日至2021年9月10日期間的部分國產C級汽車,共計3954輛。

而新款奔馳C剛剛於6月30日下線,8月27日上市,售價區間32.52-36.92萬,新車提供1.5T、1.5T+46V輕混兩種不同動力總成,最大功率分別為125千瓦和150千瓦,峯值扭矩為250牛·米和300牛·米,並匹配9AT變速箱。從時間上看,此次召回和奔馳C的下線及上市時間也比較吻合,這也再次將奔馳的品控問題推上了風口浪尖。

據統計,今年以來奔馳已經累計召回多達12次,涉及車型超過276萬輛,召回規模和數量堪稱巨大。而2020年,奔馳也進行過21次召回,2019年則召回過24次。頻發的品質問題和頻繁的召回在帶給車主使用不便的同時,也必將影響奔馳的口碑及品牌形象。

值得一提的是,在此前中保研公佈的汽車零整比係數中,奔馳C同樣以823.59%的係數成為排行榜中第一的存在,這意味着其維修費用十分高昂,消費者入手後將很可能面臨“買車容易養車難”的困境。

儘管奔馳目前仍在BBA中佔有舉足輕重的地位,但一次次爆發產品問題、一次次召回影響消費者用車體驗,必將逐漸削弱其品牌美譽度與消費者青睞度。長此以往,奔馳退出一線豪華梯隊也並非沒有可能。

寫在最後:

儘管售價高昂、零整比名列前茅,但奔馳的產品品質卻配不上高昂的價格,這在讓消費者感到不滿的同時,也將逐漸抽空奔馳的增長活力,最終會讓奔馳在競爭中失去優勢。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者魏無羨,轉載需註明出處)