理想車主行駛途中躺平 官方緊急聲明抵制

　　近日，網上流出一則視頻，一輛2020款理想ONE在高速公路行駛中，主駕副駕座椅均完全放平，由輔助駕駛掌控車輛，車主甚至還拍下視頻發到網上炫耀。

　　對此，理想官方微博連夜發聲反對這種行為：一是堅決反對擺拍行為，希望大家不要傳播此類違法視頻；二是強調當前車型只有輔助駕駛功能，不能執行自動駕駛任務；三是再次澄清理想現款車型輔助駕駛的使用條件和邊界。但在其聲明中，並沒有提及導致這種情況出現的漏洞。

　　理想汽車解釋到，車子的輔助駕駛系統必須在車主繫好安全帶，手扶方向盤的情況下才能啓用。且理想ONE的方向盤帶有握力感應傳感器，會通過視覺和聽覺報警提醒駕駛員，如果超過一段時間駕駛員不接管方向盤，系統將會退出並在本次駕駛中禁止使用輔助駕駛功能。

　　而視頻中的車主，只用了一個安全帶卡扣和一個方向盤“助力器”就輕鬆騙過了系統。

　　其實，無論是李想本人，還是其他以“輔助駕駛”為賣點的公司，都曾多次在公開場合強調過輔助駕駛不是自動駕駛，不能脱離駕駛員監管，但輔助駕駛事故仍屢有發生。

　　去年10月，理想ONE就曾在青島發生了較為嚴重的輔助駕駛事故。當時車輛開啓輔助駕駛，在夜晚的高速公路上未能識別右側變道貨車，相撞後車輛損毀嚴重，人員輕度受傷。事後，理想承認輔助駕駛系統有缺陷，併火速上線了貨車預警補丁。

　　多次受到抨擊的還有特斯拉。據外媒數據顯示，自2016年起，全球已有19人死於特斯拉的自動駕駛事故，其中大部分都是開啓輔助駕駛系統後就脱手了。

　　如今，大部分車廠也意識到不能放任此類事件的持續發生。因此，無論是特斯拉FSD，還是造車新勢力，都在研發DMS（駕駛員監控系統）相關功能，以加強安全冗餘。

　　而作為消費者，我們也要清楚地知道，當下國內外並沒有成文的法律，對開啓輔助駕駛系統的車輛在道路上責任劃分的情況做出規定。這也意味着，真正發生了事故，買單的只有車主。