以運動之名蜕變新生，型格重燃性能純粹信仰

這是一個街頭紳士迴歸家庭後的故事。

上世紀90年代，是日系性能車崛起至羣星璀璨的年代，一眾各式姿態的街頭性能車羣雄亂舞，這其中就有前驅車王——Integra。

與其他的街頭霸王相比，它更像走出家族大門奔向自由街道豪門之子，帶着本家的最高科技和褪不去的孤傲，在街頭爭霸中成為了西裝暴徒的存在。在此，我們姑且稱之——街頭紳士！

上世紀末期，國人對性能車的理解大致分為兩種，要麼就是以蘭博基尼、法拉利、布加迪為首的超跑，要麼就是以戰神GT-R、牛魔王Supra、轉子神獸RX-7、東瀛法拉利NSX等為首的日系街頭高性能車。由於地域原因，國內受日系街霸汽車文化影響更甚，Civic、Evo、Impreza、Integra這些親民的車型早就是車圈內耳熟能詳的名字。

彼時仍是機械定義汽車的時代，玩車人對機械素質有着極致的追求，如今走向全球的日系品牌都會有一兩款看家的街頭性能車，而Honda的牌面就是Civic和Integra。

與Civic（思域）跌宕起伏不同的是，Integra的履歷出現了時間斷層，它堪稱一飛沖天，卻又在高光時刻悄然謝幕。如今，它再次迴歸觀眾視野，並引起了汽車圈內外的關注。

傳奇迴歸自然是喜聞樂見的事情，然而，一個不簡單的名字，迴歸也就成為了不簡單的事情。

街頭紳士，再現已迴歸家庭

如果要為“生而不凡”一詞找個角色代言，那麼Integra就非常合適。

Honda Civic可以説就是為街頭而生，而Integra雖然也奔向街頭，但它卻更像是從豪門奔走出來，以另一種姿態爭霸街頭。

Integra的前身名為Quint，誕生自上世紀八十年代，可以看作是思域的掀背版車型。此後它的繼任車型以Quint Integra之名出現，首發時只有三門版，並且有着讓人着迷的跳燈設計。直至此時，Integra前身的故事已結束，接下來它正式步入傳奇之路。

1986年，Quint Integra被引入Honda極為重視的美國市場，並且轉至豪華品牌Acura名下，正式以“Integra”為名。

這是Acura品牌在Legend之後，在美國市場推出的第二款車型，可見Honda集團對這款車型有着多大的肯定，而Integra也成為了Acura品牌那些年征服美國消費者的功臣之一。如今北美市場對於日系車型的看法依舊褒貶不一，但Acura卻一直是美國消費者鍾愛的日系品牌，沒有之一。

自“Integra”走向全球並獲得肯定之後，第二代車型便直接去掉“Quint”這個前綴，並迎來了重大的升級——搭載本田第一款VTEC發動機。

“VTEC”，是那個年代自帶吸引力的英文字母組合，只要發動機前面加上這組字母，就代表着讓人沉淪的馬力輸出。它開啓了本田高性能新紀元，也是那個日系高性能車年代裏一枚閃閃發亮徽章，本田幾乎所有耳熟能詳的故事都與它有關。而Integra，就是首款沐浴榮耀的車型。

隨着1993年第三代Integra的到來，真正奠定它是前驅之王的歷史時刻也到了。其Type R車型所搭載B18C紅頭髮動機，瘋狂壓榨出200馬力，直接比肩當時的跑車。

就是這強大的性能魅力，讓它多次登上美國失竊率最高車型的榜單，即便當時它已經原廠自帶定位系統。

時間來到21世紀初，第四代車型來了，這也是國內最常見的Integra，它搭載了Honda最傳奇的發動機之一，代號K20A，這是一副即便是00後小車迷也能隨口説出幾個經典故事的發動機。而搭載這副發動機的Integra Type R在RECARO桶椅、Brembo卡鉗、LSD限滑差速器等性能部件加持下，最終成為一個時代的性能符號。

然而，就這樣一款生而不凡的車型，在高光時刻悄然謝幕了...

在DC5（第四代Integra）將前驅車之王的稱號鐫刻在車史的石板上時，故事戛然而止。現實就是如此，不是每一位車迷都能有機會經歷那段浪漫的時光。

以型格之名歸來，延展運動生命

我們默默地為經典的逝去扼腕，但總歸有些傳奇迴歸讓我們熱血回湧。時間會洗滌事物的本質，卻褪不去傳奇故事的本色。

一晃就是近20年時間，暫別舞台的它再次歸來，換上了全新的服飾，以全新的定位，並有了致敬經典的名字——型格！

得感謝廣汽本田，是它讓傳奇有了續集。Integra曾經就是coupe車型的焦點之一，如今廣汽本田迎來全新設計的時代，溜背造型再引風潮，此刻從廣汽本田工廠走出來的型格Integra可謂延續了傳統的造型，又契合了品牌和時代的設計需求。

柳葉刀般的大燈設計，修長卻顯大氣的車身造型，凌厲的線條勾勒出過去就隱藏不住的殺氣，全新的西裝暴徒回來了。當然，這次迴歸為了能讓更廣大的消費者與這傳奇車型有交集，它已經變得略加沉穩了。

然而這一丁點的沉穩氣質，始終蓋不住它深藏在基因的裏運動氣質。尤其是在這同質化嚴重的年代，即便我們的選擇很多，汽車的性能也比過去更加強大，然而正是科技的進步抹殺了太多經典名字的特性。型格Integra的迴歸，也許是對過去緬懷，但更多的是在燃油車時代末期，再次點亮傳奇的光輝。

喜歡的車型會老去，但傳奇的名字卻有可能有全新的故事。

改變了角色，卻改不了鋭氣

曾經的Integra以一個紅色的心臟稱霸街頭，如今的型格Integra以全新的造型宣示未改運動基因。

但這一次的迴歸，它的氣質變了，一身緊跟時尚的造型，一次全新的角色定位。隱約中，我們還是能感覺到它多年前傲視街頭氣勢，並自然而然地引起了圈內圈外人的注視。Integra，也就是現在的型格，無論怎麼變化，它依舊是前驅運動車型中一個分量很重的名字。

然而，時代終究是變了。

如今的中國汽車市場，緊湊型轎車領域的競爭堪稱冷兵器砍殺的戰場。而該領域內的運動轎車圈子，仍未倒下的車型屈指可數——思域、昂克賽拉、福克斯，當然，也要算上國內的後起之秀領克03。至於Corolla、Bluebird等一些經典名字，都早早泯然家用角色。

在這些運動轎車中，思域自不必多説，它與現在的型格多有相似之處。不同的是，最新一代思域的外觀遭人詬病，而型格Integra在這方面則有着相反的評價。當然，真正的運動性能車都需要一顆強大的心臟，型格Integra自當也是如此。

新車搭載了代號為L15C9的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出182馬力，峯值扭矩為240牛米，那些駕駛過思域的朋友應該很清楚這樣的動力代表了怎樣的速度，以廣汽本田車型的機械素質，毫無疑問，型格Integra將擁有非常強大的運動表現。

所以，無論是思域、昂克賽拉、福克斯，又或者是自主品牌運動家轎的代表領克03，都需要為它的到來做好準備。

鍾述

這些年，汽車市場風起雲湧，新能源汽車來勢洶洶。隨着一個又一個經典車型名字的消失，很多故事都已經畫上了句號，在聲聲嘆息中，型格Integra來了。

它曾轉至豪華品牌Acura的門下，又率先點燃VTEC的榮耀，並以強勢的姿態拿下前驅車王的稱號。在過去中國汽車市場信息閉塞的年代，它迅速封神，又悄然謝幕。以至於，當它再次出現的時候，又引起驚濤駭浪。

因為科技的發展，許多車型從原本的“運動”性能，逐步退至“家用”的位置。在這關鍵時刻，我們希望有一款真正的運動轎車能站出來，然後，它真的來了。

各位，它將以“型格Integra”之名，為這個燃油車時代再一次扛起運動性能車的大旗。