作為長安汽車旗下的低端品牌，歐尚靠着長安技術光環，在中國車市獲得了一定的銷量。比如説，歐尚X7曾經憑藉着大空間、低價格，在中國車市取得了一定的銷量。不過，如今這款車的銷量如今顯然已經不行了。
歐尚X7
作為歐尚旗下的一款重磅車型，歐尚X7曾經在中國車市，取得了月銷破萬台的成績。只是，從如今的銷量來看，歐尚X7的銷量卻處於“不温不火”的狀態。數據顯示，2020年1-10月份，歐尚X7在中國車市的累計銷量為62653台，月均銷量為6000餘台。其中，在車市表現較為強勢的10月份，歐尚X7單月銷量為7077台。不過，與9月份相比，歐尚X7的銷量呈現下滑狀態，下滑幅度為14.72%。
顯然，從銷量上看，如今的歐尚X7雖然在中國車市有一定的存在感，但是已經算是熱銷車型了。
歐尚X7銷量平平
至於歐尚X7銷量下滑的原因，與其自身產品力存在着胎噪大、內飾異味大、車尾燈設計不好、風噪大等之類的問題。在中國消費者日漸重視車輛性能的時候，歐尚X7存在這麼多的問題，顯然會對其銷量造成較大的影響。
同時，根據車質網數據，歐尚X7在質量方面，也存在着一定的問題。諸如車燈不亮、變速箱頓挫、變速箱異響、車身有色差、門窗異響、影音系統故障、發動機無法啓動、底盤異響等問題，都出現在這款車型。
歐尚X7從熱銷到沒落
有意思的是，在歐尚X7銷量下滑的時候，歐尚X5橫空出世。在一定程度上，我認為，這是歐尚為了挽救當前的銷量困境，而做出的舉措。據瞭解，11月29日，長安歐尚X5正式上市，新車提供1.6L和1.5T兩種動力組合，官方指導價區間為6.99-10.29萬元
那麼，問題來了，作為歐尚旗下的一款一款全新緊湊型SUV，歐尚X5的市場前景如何呢？
一方面、全系後板車懸架+全系沒有後排中央扶手、後排出風口、前霧燈，歐尚X5整體配置比較寒磣。從售價上來看，定位緊湊型SUV的歐尚X5的官方售價區間在6-10萬元。這個價位區間，並不算高，可以説具有較高的誠意。
歐尚X5配置比較差勁
但是，從配置上，這款車也是夠寒磣的。一方面，作為一款緊湊型SUV，歐尚X5全系標配後扭力梁式非獨立懸架。眾所周知，扭力梁式後非獨立懸架，因為性能上的差異，一向有“板車懸架”之稱。這對於一款全新上市的車型來説，不得不説是比較“掉檔次的”。
不僅如此，歐尚X5全新沒有後排出風口、前霧燈、後排中央扶手箱、後排杯架等，也讓新車整體上吸引力下降很多。
此外，前排側氣囊、車道偏離預警、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、7英寸液晶儀表盤、主駕駛座椅電動調節、車聯網系統、車窗防夾手等配置，也只是高配或者頂配車型，才會配備。
甚至於，我們能夠説，單純從配置上看，歐尚X5是一款“要啥沒啥”的車型。
歐尚X5
另一方面、面臨長安CS55PLUS、帝豪GS、榮威RX3等車型競爭，歐尚X7很難有立錐之地。眾所周知，在6-10萬元這個價位區間，既存在着哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等車型的觸角延伸，又存在着帝豪GS、榮威RX3、長安CS55PLUS等主流品牌車型的直接競爭。可以説，面臨這些一線品牌車型，歐尚X5幾乎沒有立錐之地。
就拿長安CS55PLUS來説，其定位與歐尚X5幾乎一致，而且雙方價位重合較多。但是，與歐尚X5相比，長安CS55PLUS在做工、品牌、產品力、產品穩定性等方面顯然表現更好。在這種情況下，與其選擇歐尚X5，選擇長安CS55PLUS，它不香嗎？
長安CS55PLUS
此外，實際體驗歐尚X5，這款車的動態體驗感是比較差勁的，比如説這款車轉彎側傾比較大，整體操控性較差，而且新車懸架調校偏硬，導致其濾震性能很差。不僅如此，歐尚X5雖然在外觀造型方面可圈可點，但是在內飾設計方面，卻足夠讓年輕人放棄這款車型。