當年韓系車是憑藉這台車打開中國市場，想不到也是憑藉它走下神壇

這是一台韓系車車的巔峯車型，當年賣的風生水起，憑藉着它自身較高的顏值，豐富的配置，當年可以説是A級車的標杆。

它就是現代朗動，一台傳承自伊蘭特的車型，只是換了名字，同堂銷售，韓系車自此走上了三年一小改，五年補一補的時代，正是如此造成了如今韓系車在國內的尷尬處境。

韓系車的外觀設計一直都是比較超前的，另外配置也是比其他合資品牌豐富的，正是如此，韓系車有着性價比的優勢，因為韓系車作為合資品牌卻比日系，美系，主流合資賣的更便宜。

朗動曾經憑藉着AT變速箱和較為穩定的1.6升發動機，收穫一眾消費者的心，只是人們對於審美是會產生疲勞的，畢竟這種一招鮮吃遍天的套路，對於國人在國內自主品牌日新月異的換代來説，韓系車的劣勢很快就出來了。

產品力差，車型佈局少，定位模糊，保值率低。很快就成為韓系車的弱點，並不是説韓系車技術有多差，只是可以選擇的車型實在是太少，如今國內消費者對於韓系車的看法，基本就是最差的合資品牌。

雖然韓系車在海外銷量不錯，可是放着一個最大的汽車市場，銷量卻異常低迷，怎麼也説不過去啊，就算如今韓系車把自家的重磅車型起亞K5，現代索納塔都在國內上市，並且定位也不高，可是如今韓系車在人們的心裏是無論如何也改變不了形象了。