無框車門 極光車燈 3米軸距 4秒破百！最後一款新車亮瞎眼！
清明時節雨紛紛
今年廣東的清明陽光明媚
是不是意味着疫情過後的2021年汽車市場將迎來陽光？
除了清明以外
在4月汽車圈還有一件大事
上海車展
上海車展是今年首個大型車展，眾多新車集中亮相，而今年的上海車展有幾輛重磅轎車，筆者想要跟你提前聊聊。
GS4正面剛宋 PLUS！誰才是10萬級SUV裏真正的扛把子？
從思域進入中國以來，憑藉出色的空間，強勁的動力，優秀的性價比成為不少年輕人第一輛車，讓不少年輕人感受到了來自本田的激情以及本田對於一輛定位年輕轎車的實力。前段時間，從網絡上以及工信部申報圖上都能發現全新一代國產本田思域即將面世，新車代號FE1。
第一眼看上去全新思域完全就是“小雅閣”，從原來的年輕、鋒芒畢露帥小夥變得更加成熟穩重，雖然視覺衝擊力會減弱，但是整體會更加耐看，更能符合大多數消費者的審美。
從申報信息來看，全新思域長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，並保持三廂設計。與現款車型相比，長寬以及軸距都有所增加，高度略微下降，整輛車呈現更加低趴的姿態。
得益於車輛尺寸的增加，相信全新思域在空間表現上會更加精彩，畢竟現款思域在空間上的表現在同級別中已是一流，尺寸進一步增大，儲物空間、乘坐空間會有更優秀的體驗。
動力方面，申報信息顯示將會有高低功率兩種1.5T渦輪發動機，按照目前信息來看全新思域將會取消掉現款上的1.0T三缸發動機，兩款1.5T發動機最大馬力分別為129Ps和182Ps，功率比現款略微上漲；從車型的代號來看，相信全新思域將會全系標配CVT變速箱，取消手動版本。偷偷地説，現在買手動版思域相信以後會非常保值哦！
GS4正面剛宋 PLUS！誰才是10萬級SUV裏真正的扛把子？
相信大家都瞭解過奔馳最新的家族化設計語言，相同的套路，同樣是從S級開始，隨後下放到C級、E級等車型上。在本次上海車展中，奔馳很有機會帶來全新國產加長軸距版C級車型。
第一眼看上去全新C級跟老款車型比較類似，但仔細觀察下來能發現，無論是設計風格還是車輛的整體比例相比起現款都有了明顯的改變，例如前臉的設計元素、尾部整體視覺重心等。
全新標軸版C級的長寬高分別為4751/1820/1438mm，軸距為2865mm，長、寬、軸距都要比現款奔馳C級（4686/1810/1447mm，軸距2840mm）要更大。
內飾從來都是奔馳的殺手鐧，這一代的C級同樣使用類似S級的T字型設計，三個圓角矩形的空調出風口被安排在屏幕上方，為了駕駛員更加方便操作，屏幕還向駕駛員傾斜了6°。
毫無疑問，C級的對手的寶馬3系和奧迪A4，C級在國產之後會以長軸距的形式示人。參考標軸版本，其尺寸會進一步加大。面對新款C級的攻勢，奧迪A4和寶馬3系在內飾層面已經有一定的落後，不知道您怎麼看？
動力層面，全新奔馳C級提供汽油、柴油、48V輕混和插電式混合動力幾種不同版本，據稱第二代的ISG電機會比現款更加平順。預計國產版奔馳C級會延續現款上的動力總成，大多數使用1.5T發動機，部分車型配備48V輕混，而頂配車型則使用2.0T高功率發動機。
GS4正面剛宋 PLUS！誰才是10萬級SUV裏真正的扛把子？
説完了奔馳，就不得不説説奧迪，據悉，上汽奧迪計劃推出的首款國產車型A7L將於今年的上海車展正式亮相。
A7L是基於A7進行軸距加長而來，加長後A7L的整體側面視覺效果有明顯的變化，特別是尾廂線條，加長之後反而類似三廂轎車而沒有了進口版那種溜背設計，至於好看與否，就要看你們的審美了。
圖片來源：汽車之家
內飾根據諜照來看，與現款進口A7並沒有明顯變化，整體依舊是皮革+金屬搭配，虛擬座艙也毫無意外出現在A7L上。
動力方面，預計A7L與A7保持一致，使用2.0T和3.0T兩種動力總成，其中55 TFSI quattro車型將會作為A7L的旗艦車型。
與很多品牌喜歡先公佈外觀不同，奔馳預先公佈了EQS的內飾圖片。內飾最亮眼的莫過於MBUX Hyperscreen系統的大屏，將駕駛席、中控屏和副駕駛前方三款屏幕整合成了一塊無縫的曲面，為座艙帶來的極其強烈的未來感。
據介紹，就連空調出風口也被融合在大屏中，從而實現了對儀表台區域的覆蓋，再加上曲面玻璃的應用，讓乘客的體驗感更加出色。
當奔馳狠起來，特斯拉都要靠邊站。
根據此前曝光的信息，EQS的側面相當流線，EVA純電動平台賦予了EQS超長的軸距，讓車內空間最大化。
動力方面，有外媒推測，EQS將會搭載三種不同的動力總成，共計12款車型，甚至還有AMG版本，該車最大續航里程有望達到700km（WLTP工況）並支持350kW的超級快充。
GS4正面剛宋 PLUS！誰才是10萬級SUV裏真正的扛把子？
都説懂大眾的都買了斯柯達，當初明鋭憑藉不錯的性價比和個性的掀背造型打動了不少喜歡實用的消費者，而這一代明鋭PRO也來到我們面前。
這一代明鋭PRO在高配車型上加入了RS套件，讓整輛車的運動氛圍提升，目標明顯：針對年輕化市場。
尺寸方面，明鋭PRO的長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，毫無疑問，國產版車型相比起海外版本軸距會更長以適應喜歡大空間的國內消費者。
同級別唯一一款掀背式設計依然被保留下來，同時還配備電動尾門，在拿取行李時有更加優秀的體驗。據官方宣稱，全新明鋭PRO的後備廂容積達到了545L，放倒後排座椅後達到1482L，相比起卡羅拉的470L更加出色。
內裝方面，明鋭PRO搭載了10.3英寸全液晶儀表、12.1英寸懸浮式中控屏，還有電子檔把等配置，即便相較大眾速騰等車型，明鋭PRO在配置、科技層面都要領先一代。
動力方面明鋭PRO全系標配1.4T+7擋雙離合變速箱，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，這也是大眾集團的老搭檔，動力流暢程度、換擋邏輯是一流水準，也是目前民用雙離合變速箱中做得最好的變速箱之一。
亞洲獅是一款定位於卡羅拉和亞洲龍之間的車型，亮點在於擁有4720mm的車長和2750mm同級別最長的軸距。
外觀方面跟現款卡羅拉類似，整體造型主要針對年輕、動感而設計，並不失穩重感。18英寸的多輻條輪轂是為了豪華感服務，但當你自己動手洗車時，就知道洗一個多輻條輪轂的痛苦。
動力方面也是亞洲獅的亮點，亞洲獅將會搭載亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準，最大馬力為171Ps，匹配CVT變速箱。據悉，亞洲獅將於4月10日正式上市。
GS4正面剛宋 PLUS！誰才是10萬級SUV裏真正的扛把子？
福睿斯曾經是福特家族中的銷量擔當，雖然它沒有福克斯般激進進取，也沒有蒙迪歐般高端，但由於出色的性價比以及優秀的駕乘體驗，讓它擁有了相當一部分入門級粉絲。
這台曾經年銷量30萬輛的車型經過年輕化改進後來到我們身邊，相比起現款福睿斯，新款車型進行了不少調整。更大尺寸的中網沿襲自福克斯，開眼角的設計和多邊形格柵更是如出一轍，為了區別開福睿斯和福克斯，福特專門在格柵上使用貫穿式鍍鉻裝飾條連接左右頭燈。
尺寸方面，新車長寬高分別為4633/1825/1490mm，軸距為2687mm，新款車型僅在長度上進行了加長，其餘的尺寸均與現款車型保持一致。
左：新款福睿斯 右：老款福睿斯
此外，福特終於將原來那個老舊的內飾升級，設計、用料比現款車型有了質的飛躍。雙屏設計同時傾斜一定角度，讓駕駛員能輕鬆讀取信息，但那個誇張的黑邊框是不是能“停航母”了？
上圖為現款1.5L發動機
動力方面，福睿斯延續1.5L自吸三缸發動機，參考現款車型，最大馬力122Ps，最大扭矩152N·m，匹配6AT變速箱。
GS4正面剛宋 PLUS！誰才是10萬級SUV裏真正的扛把子？
在第八代高爾夫上市之後，GTI的信息自然成為了高爾夫粉絲們的焦點，從第五代進口GTI開始，GTI坐實了國內入門鋼炮一哥的名號，當然那時進口的身份讓GTI成為很多年輕人可望而不可即的夢想；直到國產第六代高爾夫GTI出現，將價格拉低至20萬區間，讓很多不甘於平凡的消費者獲得了前所未有的高性能體驗。
如今，第八代高爾夫GTI即將來到我們身邊，該車跟前輩一樣，都是在高爾夫車型的基礎上升級而來，例如前中網蜂窩狀格柵面積更大，霧燈巧妙地隱藏在前槓兩側，紅色的裝飾線和GTI標誌依舊在車頭顯示自己的不凡。雙邊雙出的排氣依舊保持在保險槓下方，當然喜歡GTI的車友，換裝一條來自斯洛文尼亞的天蠍排氣似乎更有X格。
動力跟現款保持一致，同樣使用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220Ps，最大扭矩不知是否會作改變，匹配7速雙離合變速箱。對比起國產鋼炮領克03+，高爾夫GTI在改件的豐富程度以及調校上會有一定的優勢。
吉利集團發佈了一個全新純電品牌稱之為極氪，ZEEKR 001就是該品牌的首款車型，也就是領克Zero的量產版車型，至於為啥要改用全新品牌讓人有些不解。這不是還有個牌子叫極星嗎？而且極氪新牌子的風格為何又要沿用領克的設計？
為了增強車輛的新能源屬性，不可免俗地增加了隱藏式門把手設計，並使用了無框式車門造型。雖然能增強車輛視覺效果，但除了帥意義並不算大，無框式車門對於成本以及密封性可是一個大挑戰。
ZEEKR 001尾部使用了一個波浪形的擾流板以及貫穿式尾燈，將品牌logo設置在燈帶之間，增強車輛層次感。
內飾部分，新車使用了8.8英寸的全液晶顯示屏和15.4英寸的觸控屏，對於看慣了各大新勢力的內飾設計，對於ZEEKR 001的設計談不上有多麼驚豔，而且中控台的屏幕看着有些厚重，駕駛員前方小尺寸的屏幕可能是車內的爭議點。
據稱，該車會配備全自動空氣懸掛、W-HUD抬頭顯示系統、極光氛圍燈、類似賽車桶椅的座椅等，車輛長度為4950mm，軸距為2999mm。ZEEKR 001基於SEA架構搭載，官方宣稱NEDC續航里程超過700km，百公里加速少於4秒，至於實際情況如何，還是要等到有試駕車才能知曉，畢竟目前一切都是“PPT”狀態。
極氪這個名稱，讓教授不免想到遊戲裏的“氪金”詞彙。從曝光的資料來看，001這款車價格不會太低，需要“氪”不少錢。但實話説吉利弄這麼多高端品牌車型，真的能激起火花嗎？畢竟在新能源這塊做高端的，前有特斯拉，後有蔚來，極氪的優勢又在哪？
以上就是上海車展即將上市/面世的新車，從傳統的高爾夫GTI、奔馳C級到新能源的EQS、領克ZEEKR 001，可以説如今是一個汽車產品爆發的年代，也是迭代的時候，百花爭豔我們正享受着最好的時光！如果您想要了解更多上海車展信息或者想要第一時間看上海車展新車，記得留意玩車教授各大平台！