有許多朋友在後台吐槽： 元寶越來越不務正業了，好好的平行進口車不説，改聊二手車了，給句痛快話，霸道啥時候能降價？
老實説，以普拉多為代表的中東系越野車，由於國六原因，確實趕在了銷售時間的末期，售價也是一路飆紅，但啥時候能降，咱還真説不準。根據平行進口10月的銷售數據顯示：當月共銷售了7354輛，與9月持平，今年國內的進口量為57263輛，1-10月，共銷售了85895輛。
直白些，今年已多消化了28631輛庫存，在11月15日公佈的盤庫數據中，30個倉儲庫共計還剩3800輛左右，再加上各大車城和展廳的1200輛（照多估算），總共5000輛左右。按照正常的銷售速度，也就夠賣一個月。平行進口能否完成國六認證尚不明朗，許多經銷商為了保持正常運營，也在刻意放緩銷售速度（説白了，就是捧價兒）。
像普拉多、蘭德酷路澤和途樂這樣的“絕版”中東車仍然堅挺，何況許多都已經“偷偷”上了牌，打算明年按二手準新車繼續賣高價。所以這類熱門車，售價一時半會兒很難降。
不過，像寶馬、奧迪和Jeep等，在平行進口中相對冷門的品牌，還是缺乏些羣眾基礎的，眼看“國六”一刀切臨近，它們在售價上還是做出了讓步。
一、 雷諾Duster（達斯特）
經銷商報價：10.8萬元(左右)
這款車，我們曾在之前的文章中介紹過：《想不到，10萬就能買一部進口SUV！還帶四驅和越野功能? | 聚購》。從17萬降至10萬左右的售價區間，儘管品牌、性能和做工比較一般，但憑藉着進口的身份，Duster（達斯特）的性價比也得到了顯現。
作為逍客的大表兄，Duster（達斯特）雖然不如後者輕便，但它提供了帶有中央差速器鎖止的四驅系統，能實現50:50的前、後軸動力分配，再加上更出色的接近角、離去角和最小離地間隙，這是一款帶有一定通過能力的城市SUV。
只是一旦發生損壞，修車比較麻煩。
二、寶馬X3 2016款28i標準
經銷商報價：32萬元（左右）
儘管中規寶馬在BBA中銷售含金量較高，銷量不錯、價格也特堅挺，但到了平行進口這裏，庫存到一定時間，愛也就變成了甩。作為一款庫存車，這是上代的X3，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率245PS，並帶有全景天窗、電動尾門、方向盤換擋和定速巡航等配置。
至於是否值得？在二手車平台上，2018年上牌的同款還能賣到31.5萬元，買新車、算上購置税和保險，應該不會虧太多。
三、寶馬X4 2016款28i標準型
經銷商報價：34.8萬元（左右）
又是一輛庫存到換代了的車，上代中東版寶馬X4搭載了2.0T渦輪增壓發動機，配備全時四驅、17英寸鋁合金輪圈、電動天窗、電動尾門、倒車影像、前排座椅加熱、大燈清洗和自動空調，基本的舒適性還是能夠滿足的。
由於是進口身份，這款車2017年的同款二手還能賣到34萬左右，買新車也就是多花個購置税和保險，畢竟現款最低也要45.49萬元，是否算合適，還是要根據您自己的預算來。
不過，X4的後排空間特別小，居家過日子有些緊張。
四、寶馬730Li 2016款兩驅標準型
經銷商報價：52.8萬元（左右）
5系的售價開7系，這絕對是值得“剁手”的一款車，何況很多朋友對現款7系的“大鼻孔”頗有微詞。這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，配備電吸門、18英寸鋁合金輪圈、腳感電尾門、真皮電動調節方向盤、液晶儀表和定速巡航，還是具備一定科技感的。
再對比二手車價，新車比2018年同款的二手車都便宜了近5萬元，性價比不錯，也拉低了7系新車的購入門檻。但如果您追求駕駛樂趣，還是建議購買現款5系，礙於軸距過長，開這輛車每次過減速帶都要小心翼翼的踩剎車，以防託底。
五、奧迪Q7 2019款2.0T標準型
經銷商報價：55萬元（左右）
Q7今年剛剛經歷了中期改款，開啓“RS”美顏後，新款的氣場確實霸道了不少，但考慮到新款66萬元左右的最低提車價，降價後的平行進口版還是有優勢的。相比二手車售價，平行進口的新車也不算貴。
所以，考慮二手Q7的朋友們，不如來買輛老款的準新車，好在沒隔代，有餘付錢，回去自己換個前臉，也能秒變新款了。另外，之前平行進口的Q5已經清倉了，還在發新車信息的，可能是坑。
六、Jeep牧馬人 四門硬頂Sport S
經銷商報價：42.80萬元（左右）
平行進口的最新款牧馬人，倒是沒有降價太多，但相比中規四門版最低45.99萬的售價，平行進口的門檻有所降低，落户地不要求國六的朋友，可以適當考慮下。
另外，平行進口加版的配置並不低，搭載2.0T渦輪增壓發動機，配備一鍵啓動、電加熱後視鏡、自動大燈、真皮方向盤、分時四驅、81L油箱、倒車影像、胎壓監測和寒冷包（方向盤加熱、前排座椅加熱、遠程遙控啓動）。
七、Jeep大切諾基 2017款LTD
經銷商報價：34.80萬元（左右）
老生常談的一款車，如今它的平行進口售價已經和之前天津港的那批受損車差不多了。相比中規3.0L最低40出頭的提車價，肯定是有性價比的。
而且平行進口的配置並不低，搭載3.6L自吸發動機，配備20英寸鋁合金輪圈、遙控啓動、無鑰匙進入/啓動、全景天窗、電尾門、主駕駛電動座椅/加熱/記憶、定速巡航、倒車影像、大燈清洗和底盤升降。
不過，這款車的質量穩定性一般，而且平行進口有車源的一般都是小經銷商（之前從大經銷商手裏接的），所以在付款前，務必要檢查好車況和手續。
八、道奇杜蘭戈
經銷商報價：34.80萬元（左右）
這款車沒有中規同款引入，大家也比較陌生，它是大切諾基的兄弟車型，以美國的一個城市命名。杜蘭戈的動力、配置和底盤結構與大切諾基基本是一致的，但勝在杜蘭戈是7座版本，兼容了滿足多人數出行的能力。
杜蘭戈剛進入國內時，平行進口售價和寶馬X5差不多，如今也淪落到和漢蘭達搶飯碗了，但在質量穩定性和保值率上，杜蘭戈確實不如漢蘭達。
九、福特F650
經銷商報價：128萬元（左右）
最近，進口皮卡的行情一直在漲，F150的XLT報價在42萬左右，坦途TRD版本高達50萬元。但總有些難賣的，希望用户買走就好，比如F650，這個大塊頭搭載6.7L柴油康明斯發動機，在美國被當做消防、拍攝等專項作業車。
但到了國內，它更多是炫富的工具，如果您有景區或度假村，買一輛來吸引眼球還是挺划算的，畢竟5年前，售價超200萬。
十、賓利添越 4.0T 2020款
經銷商報價：265萬元（左右）
由於海外車源緊縮，賓利添越的行情並沒有下跌，但中規正在經歷新、老款交替的更迭期，2021款售價普遍在300萬左右，平行進口的庫存降低了新車門檻，也算是性價比的體現。
當然，對於超豪華車的買家來説，價值肯定不是最重要的，但這會的日子緊張，如果本着能省就省的原則，顯然老款更合適，畢竟性能和所追求的氣場差不多，但成本可是低了不少。
車聚小結
賣的永遠比買的精，特別是對於進口車這樣的大宗商品來説，能撿漏的往往是從業多年、對市場有前瞻判斷的老油條，對於普通消費者太難。分享這篇文章，也是想告訴大家平行進口裏的便宜貨，上述車型，元寶展廳裏一輛沒有（真不賣）。
另外，關於價格跳水的庫存車，我們驗車要更加認真些，包括輪胎、輪轂、電瓶、漆面和座椅等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。