Wagoneer7座SUV不單要坐7個人還要放下7人的行李

國人喜歡 SUV，從小到大可以分成很多個等級，緊湊型和中型的 SUV 的空間，裏面還有一種全尺寸（full size）SUV，以為寶馬 X7 之流已經夠大，其實還有更大的。

全尺寸 SUV 和皮卡一樣，非常對美國人的胃口。在國內也不是見不到，我們比較熟悉的就是凱迪拉克凱雷德和林肯領航員，大到這個份上，對空間很有執念的國人倒是不太熱衷。

美國市場上，全尺寸 SUV 各式各樣，但是誰創造了這個龐然大物？就是那個説 " 不是所有 SUV 都叫 Jeep" 的 Jeep。

上世紀 60 年代，Jeep 推出的 Wagoneer 被認為是全尺寸 SUV 的始祖，可惜在 90 年代因為排放和油耗的壓力停產，大哥的位置由 Grand Cherokee 大切諾基頂上。

也就是説相當長一段時間裏，在美國非常流行的全尺寸 SUV，發明它的 Jeep 並沒有份，眼睜睜看着對手瓜分市場。

1963 年 Jeep Wagoneer

幾年前就傳出 Jeep 要復活 Wagoneer，幾個月前發佈了概念圖，現在終於正式發佈。又一款經典車復活啦！

嚴格來説，這次發佈的包括標準版 Wagoneer 和更豪華的 Grand Wagoneer，即大杯和超大杯，Pro 和 Pro+。

紅色的是 Wagoneer，灰色的是 Grand Wagoneer。

其實就在兩個月前，Jeep 先發布了全新一代大切諾基。Jeep 認為大切還不夠大，因此躲不過越來越大的趨勢，甚至官方先發布的是加長版的 Grand Cherokee L，車長 5.2 米、軸距近 3.1 米，上一代大切才多大？4.8 米！而標準軸距版新一代大切諾基要晚些時候才會發佈。

大切 L 已經很大了，一樣有七座，和 Wagoneer 比是不是就沒什麼區別？難道 Jeep 想讓兩兄弟打架？

大切再大，始終是在中型 SUV 的架構上延伸出來的，而 Wagoneer 才是真真正正的全尺寸 SUV，非承載式車身就是就是最大的區別，裝載能力也要強得多。

Wagoneer 將和 Grand Wagoneer 形成高低檔搭配，起售價 5.8 萬美元的前者負責對付雪佛蘭 Tahoe、福特 Expedition 和豐田 Sequoia 這些在各自集團裏面充當入門角色的產品。

而起售價 8.7 萬美元的 Grand Wagoneer 擁有更豪華的內飾、更大的 V8 發動機和全系四驅，對手就是凱迪拉克 Escalade、林肯 Navigator、GMC Yukon Denali 和雷克薩斯 LX 等豪華全尺寸 SUV。

畢竟尺寸擺在那裏，不用什麼過分的設計，天生就有強大的氣場。高大方正的車身，短短的前懸和長長的後懸是全尺寸 SUV 的外貌特徵，七孔格柵又是每一輛 Jeep 的身份證明。

為凸顯定位的不同，Wagoneer 和 Grand Wagoneer 的外觀略有差異，在車身尺寸一樣的基礎上，後者在細節處有更豪華的修飾——對美國車來説，就是用更多的鍍鉻，例如車窗和車燈的邊緣。

中網不同、保險槓不同、前大燈造型不同、車尾的字母不同 …… 有一個比較容易區分是不是 Grand 的方法，留意車頭 "Wagoneer" 幾個字母的位置：印在發動機蓋前沿的是 Wagoneer，整合在七孔中網上的是 Grand Wagoneer，而車尾的字母會直接告訴後車是什麼配置。

知道全尺寸 SUV 體積很大，到底有多大？兩款車型的尺寸大體相同，車長 5453mm，寬 2123mm，高 1920mm，軸距 3124mm，光軸距就比一整輛五菱宏光 Mini EV 長。

第三排座椅有差不多 100cm 的腿部空間，這才是真正的 " 大七座 SUV"，即使把座椅都立起來，尾廂還有 775 升的儲物空間。像途昂這樣的中大型 SUV，這個時候尾廂的空間只剩不到 300 升。

能裝下 7 個人，也能裝下 7 個人的行李，對標榜自己是所謂 " 大七座 " 的 SUV 是個矛盾，空間在這裏就不是個問題，很簡單的道理。

名字是很舊了，車是實打實的新車。雙幅式方向盤是向老 Wagoneer 致敬，10.3 英寸的數字儀表盤和 10.1 英寸的中控屏幕卻是最現代化的設備。

除此之外，還可以在中控屏幕之下再增加一塊 10.3 英寸的屏幕用來控制空調和座椅功能，當然，得加錢。

大車必須得配大排量發動機，這也是全尺寸 SUV 的美國特色。

當林肯領航員已經改用 3.5T 發動機，Wagoneer 起步就是 5.7 升自吸大 V8，配備輕混系統，最大輸出 392 馬力，最大扭矩 548 牛米，標配 8AT 變速箱和後輪驅動。

有必要的話，有 3 種全時四驅系統供用户選配，最基礎的是 Quadra-Trac I， 中間的 Quadra-Trac 可以選擇高速 / 低速四驅，最高配的 Quadra-Drive II 採用電子限滑差速器，響應速度比前面的機械式 LSD 更快。

非承載式車身不僅有強悍的剛性，更可以提供超過 4.5 噸的拖曳能力，也就是説一輛 Wagoneer 可以隨便再拖 2、3 輛小車。

選配的 Quadra Lift 空氣懸掛可以將 Wagoneer 的離地間隙提升至最多 256mm，上下車時又會自動把車身降低。標配的螺旋彈簧也有 210mm 的離地間隙。

説了這麼多，這還只是 Wagoneer 的配置，還有更高級的 Grand Wagoneer 呢！

V8 發動機的排量增大至 6.4 升，輸出提高至 471hp 和 617Nm，依然匹配 8AT 變速箱。

Wagoneer 的選配在 Grand 版本上都基本變成了標配，例如空氣懸掛和最高級的 Quadra-Drive II 四驅系統，但它更注重的是舒適性配置的提升。

數字儀表盤和中控屏幕的尺寸增加至 12.3 和 12 英寸，可以再在副駕前方增加一塊 10.3 英寸的屏幕，其作用基本與中控屏幕一樣，更可以把手機界面投射在屏幕上。

前兩排必須是航空級座椅，後排多媒體系統為乘客提供兩塊 10.1 英寸娛樂用的屏幕，而且後排中央扶手箱中還有一塊 10.3 英寸的控制屏幕，也就是説全車最多可以有多達 7 塊屏幕（儀表盤 + 中控 + 空調控制 + 副駕 + 後排 3 塊屏幕）。

Nappa 真皮只是標配，Grand Wagoneer 才可以用上更貴重的 Palermo 真皮。 音響由美國知名音響製造商 McIntosh（麥景圖）提供，最高配的音響共有 23 個揚聲器，功率高達 1950W，營造完美的 3D 環繞立體聲，稍低配的也有 19 個揚聲器和 950W 的功率。

這台車的配置實在太多了 …… 真是非常美式的全尺寸 SUV，大空間、大排量、高配置，如果要引進的話恐怕念配置就要 1 天，配置表比小編的大學論文還長，不過有可能會引進嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。