這是五菱凱捷?得要20W吧?先生,20W的五菱您會買麼?
"這就是那款新出的銀標五菱?"
"是的,先生,上週剛到店裏。"
"這車得要20W吧?"
"先生,您真會開玩笑! 五菱賣20W你買麼?"
"説得也是!但果真值這個價還怕沒人買?五菱這點底氣都沒有麼?"
"這車的現在只是預售,預計10月上市。頂配預售11.98萬,這個價格您覺得怎樣?"
"騙我吧?怎麼看也不像11萬多的車......"
今晨在江西一家五菱店裏,我被編輯部派過去做採訪。在店內很顯眼的位置,我看到全新的五菱凱捷擺在一個專屬區裏,剛走到車邊上,一個銷售小妹就跑過來,於是就有了上面的對話,顯然我是故意撩撥她的,在我看來,這款凱捷,超值!
9月28日,"人民的大四座"官宣預售價格,全系四款車從8.98—11.98萬。其中手動精英型為入門款,頂配則是自動旗艦型。前段時間熱烈網傳的10-15W也被證實是謠言,但並不算離譜。相較於凱捷的整體品質感、配置水準以及一些獨家的亮點功能,我甚至一度認為15萬都太低了!但現實總是很殘酷,五菱凱捷官方預售價格確實低出了我的想象!
五菱凱捷作為五菱品牌升級的首款旗艦車型,看得出它被賦予了強大的技術含量和誠意,舉幾個例子——
五菱車歷史上最大的前臉和大嘴。凱捷的外觀採用流行的獵鷹翼陣格柵設計,前臉的大嘴極具視覺張力,搭配五菱全球銀標LOGO後氣質完全擺脱掉傳統五菱形象,甚至顛覆了傳統。
史上第一款前置前驅動的五菱。傳統五菱車前置後驅的結構是為了能夠多拉快跑,但對舒適性做了較大的妥協。現在終於突破了!銀標之下的五菱凱捷既要實用,同時要舒適、要高級,要真正的享受!所以前置前驅的轎車化底盤應運而生,並且底盤還有不少黑科技,比如:裝備了來自荷蘭的著名減震專家品牌KONI的減震器,這也是五菱汽車歷史性的突破。
四維空間+航空座椅:凱捷的車內地板異常平整且無台階,空間垂直高度多達1120毫米。二排座椅配備了"磁浮式四向滑軌"的機構,前後滑動幅度高達0.56米,同時還可以左右滑動,座椅組合方式比常規轎車或者MPV多出一倍。第三排雙座椅同樣科技十足,可以獨立隱藏式放倒並完全藏於地板下,車廂容積輕鬆達1500升以上,尾箱進深長達1.42米。另外,五菱凱捷座椅造型經優化後完美貼合人的腰、臀、肩坐姿曲線,還配備了同級最大的72°開角的座椅獨立腿託;一、二排座椅可180°向後全平放倒與二排,連成舒適的大牀。説到這裏,你自然會聯想到豐田塞納,埃爾法等等高級MPV。
五菱終於也有了ADAS駕駛輔助和語音控車。五菱凱捷同時提供了智能駕駛輔助系統和智能車聯繫統,這是當下10-20萬級乘用車高級配置清單裏才有的系統,很多20-30W的合資車甚至都不提供。所以有理由認為五菱凱捷的配置是越級對標奧德賽、傳祺GM8這些高端家庭MPV。
上述幾個凱捷產品力的點是為了印證這款車高端的定位。從整體配置清單來看,凱捷的標準無疑是20-30萬級的,下面一些網傳的配置大家可以仔細研究一下,可以對照奧德賽、傳祺GM8,或者別克GL6、大眾途安L等等車型,你就會一目瞭然。
不過,品牌的升級轉型需要一個漸進過程,五菱凱捷是先行者,卻不敢妄言就是勝利者,所以,官方給五菱凱捷的定價比較保守也是可以理解的。鄙人看來,8.98-11.98W的預售價可以説真香,也可謂超值。當然,這是相對於同樣配置和功能的其他車型來説的。
以本田奧德賽為例,這款傳統家庭MPV王者大受歡迎的原因包括:空間大、舒適性高、功能性強等等,加上本田的品質光環,20-40W之間的價格接受度確實很高,火了。回過頭看凱捷,單從功能和配置來講,綜合產品力並不弱於奧德賽,甚至有些新興的功能比奧德賽更豐富。不過五菱品牌的固有印象和歷史積累不同,消費者的認知差異會帶來不同的價值衡量標準。奧德賽真是好車,凱捷同樣也是,但價值標籤不同,你願意掏多少錢買這兩款車就因人而異了。
回到開頭,銷售小妹問我的問題,11.98萬我覺得怎樣?
如果剛好需要這樣一輛多功能家用車,那我當然是買買買啊!就算賣到15萬,我個人也很接受。不知道大家怎麼看呢?