這合資能開出寶馬的享受，一箱油能跑750Km，卻比三缸思域還便宜，我覺得很多年輕用户喜歡的車型是運動型車，説起跑車這個話題，15萬級本田·Cibic是永遠無法避免的，作為明星車種，不僅擁有“秒秒秒空氣”的霸氣，產品力和銷售成績也是市場上最高的隊伍，因此，無論是新興的現代Festa、Reed03、Star 6等選手，還是傳統的福克斯、凌度、高爾夫等對手，都喜歡憑自己的思域和技術來比拼自己的本領，但是，本田·Cibic自身所擁有的高顏、性能、處理良好等核心優勢，並不是很多選手都能輕易超越的。
今天帶大家來的主角：馬自達3昂克賽拉是例外，和思域一樣是日系的，無論是在顏值還是操作方面，都可以説比思域過了也不差，從“魂動”的設計理念中誕生的新昂克賽拉，有着與思域不同的帥氣，我有置身於製作藍天的技術中的那個，另外，一箱油可以跑750公里，價格比三缸的思域便宜，可以説西比克有優點，西比克沒有優點。
確實，光從臉的價值來説，承襲了馬自達的家族式魂動設計語言的昂克賽拉制作的時尚、動感的氛圍不亞於本田·Civic，盾形氣格柵與中間的“M'汽車標誌相結合，具有十分好的品牌認知度，細長的前燈造型非常敏鋭，與發動機蓋組合的話，用從網緣延伸的折線，描繪出全車向前衝的動作，光滑的車身、鋭利的腰線、多放式運動中心，以及鷹眼是LED尾燈、上升的尾翼，進一步增強了汽車整體運動的氣氛，我覺得安山德拉的整體感更強，但西比克的細節更加耀眼。
與酷的時尚相匹配的是，像BMW一樣的操作樂趣，眾所周知，馬自達引以為豪的空車動態控制技術可以使發動機具有超高壓縮比和燃燒效率，並且提高了傳輸的傳動效率，可以獲得直接驅動感，底盤和車體構造實現了輕量化和高剛性的雙重優點，特別是在轉換方向的時候，客場拉可以輕鬆地在車後面滑動，幫助車的方向，像BMW這樣只有後車型才有的特性，因此，雖然不誇張，但是可以打開寶馬，因為它具有操作性。
除了顏值高和操控力高兩個優勢外，昂克賽拉搭載了1.5L和2.0L兩個自吸發動機，動力輸出自然不如本田思域的渦輪增壓發動機，根據車友的實際測試，它配備了1.5+6AT型號，100公里的綜合耗油量只有6.8L，也就是説，其容積與51L的油箱相結合，加滿油的情況下，昂克拉拉可以跑750公里，和本田思域的1.5T型號相同。
當然，車裏沒有完美的人，客艙的車身三圍達到4582*1795*1458mm，軸距的長度也達到270mm，本田Civic所擁有的4658*1800*1416mm的車身寬度與270mm的軸距相比，兩者的差距並不明顯，但是，在實際乘坐方式上，我不太喜歡客場，另外，因為重視操作性，所以不能避免放棄一部分舒適性，對於噪音控制、振動過濾器等的舒適性的構築還有不足的地方，但是，安可即使有幾個隔閡，在價格方面也做出了一定的讓步，那個6月發售的6種車型，現在經銷商參考已經11萬元左右了，比本田Cibic的1.0T3汽缸的版本便宜，這個彌補了那個劣勢。
綜合來看，馬自達3昂克賽拉和本田思域這兩個車都是運動型轎車中的經典車型，本田思域有着很強的影響力，銷量當然超過了客輪，但是，即使銷售量超過了那個，客場？究其原因，無論在外觀、操作性、燃料經濟性上都不亞於本田思域，最重要的是，價格比三缸的想象便宜，那麼，你覺得這輛運動車怎麼樣？