與途觀L同平台，同底盤為什麼途觀L銷量那麼高，它卻買不動

與途觀L同平台，同底盤為什麼途觀L銷量那麼高，它卻買不動，根據網上的數據，斯達鴨旗下的嘉迪亞克利茲的車型在1-8月銷售2.45萬輛，平均每月銷售3000多輛，在SUV排行榜上名列第33位，反過來看，同樣是上汽大眾傘下的產品中途遊覽，屬於柯迪亞克和同門兄弟，平台、動力、底盤完全一樣，為什麼L的銷路那麼高？

兩輛車的配置水平比較相同，價格差在3萬~5萬之間，卡迪亞克的優勢配置都有天窗，另一方面，道觀L有25.98萬雙驅動的豪華版以上的車型有天窗。

另外，L的長度在後面的座位上，加熱後排座位通風，將後排的自動空調和後視鏡摺疊，更換手柄加熱，而且，卡迪亞克在外觀上比道觀更年輕，更霸氣，特別是前面的那張臉，路觀成熟，冷靜一點比較好。

1.和道觀L相比，卡迪亞克的內飾材料真的很差，除了方向盤外可以看到真皮，整個中控台的部分看不到皮，大量的硬質塑料部件成功降低了等級感，同一水平的對手接近舒適和豪華的方向，卡迪亞克的劣勢一下子出現了。

2.隨着烤鴨在中國市場的保有量增加，質量問題也頻繁發生，關於車的質量，網絡上的投訴包括引擎的異響、振動、噪音大、防凍液泄漏、變速器的受挫等各種問題。

3、柯迪亞克是離大眾的道觀L知名度不遠的，價值保持率一定比不上道觀。

4.也許是因為卡迪亞克被定位為中大型SUV，不適合現在主力消費者的人是90歲的年輕人。

5.價格也比道觀便宜2萬~3萬元，消費者會猶豫不決，為什麼要追加2萬元？購買L的話，最低也有後期二手貨的價值率，有很多賣點。

總結：關於今後的銷售量，SQUARE營銷董事會的alainfavey顯示出強烈的信心，11月在中國出道的同時，kamiq（和國內市場的Skydaka同名，但不是同一款車）是在歐洲市場發售的，蘇打具有吸引更多消費者的能力。