很多人認為只有下沉市場的消費者買車才看保值率，這其實是不對的。其實選擇相對更貴車型的消費者才更加註重保值率的問題。並不是所有買豪車的消費者在付錢的時候眼睛都不用眨一下，反而很多選擇高端車型的消費者，是花了大量積蓄才勉強能夠負得起價格，所以對保值率更加敏感。保值率越高就意味着在賣二手車時能回收的錢更多，越貴的車保值率越高虧損就越少。所以今天我在這裏就來為大家盤點三款，在中游汽車市場中，性價比比較高的車型，以供大家參考。
第一款：本田雅閣
指導價：17.98-25.98萬
三年保值率：73.84%
本田雅閣其實最早是作為更加高端的思域上市的，以三門小型兩廂車的樣式出現在消費者眼前的。不過，後來隨着一代一代的改款和變化，雅閣從小型兩廂車長大成了中型三廂轎車，從方正的外觀變得越來越流線型，原本的雙叉臂換成了現在的前麥弗遜後多連桿的結構。從第一代到現在的第十代車型，四十幾年間從原本非常小巧幹練的樣子，變成了現在的家用車型的模樣。也正是這十代的傳承，讓雅閣變得非常成熟，讓消費者對這台車的信任無以復加，這也就讓這台車的保值率表現，變得非常出色，第三年的保值率能達到73.84%。
十代雅閣可以説是它從方形變成流線型以來最好看的一代車型，舒展大氣的外觀設計非常有辨識度，犀利且動感。車身尺寸為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，在視覺上顯得格外修長。
雅閣內飾使用對稱式的設計，整體的黑色調非常深沉，並且即便是木紋飾板也是黑色的，看上去很顯檔次感。每一代的雅閣都非常重視車內空間的實用性，減小機械結構增大車內空間，這一代雅閣也不例外，所以車內的空間表現遠比你想象中出色。
雅閣燃油版車型搭載一台1.5T發動機，性能為194Ps、260N·m。混動版車型使用2.0L自吸發動機配前電機，最大功率為215Ps，動力表現和老對手凱美瑞不分伯仲。另外在底盤調校方面，因為使用了非常家用的底盤調校，所以車輛對於顛簸的處理非常到位，但運動性就沒有外觀設計那麼直接了。
第二款：別克GL8
指導價：23.29-52.99萬
三年保值率：59.77%
別克GL8在MPV市場上一直獨樹一幟，所以沒有其他的MPV車型的銷量比得上別克GL8。也正是因為這受歡迎的程度，別克GL8的第三年保值率也高達59.77%。説到這裏，其實另一台MPV豐田埃爾法的保值率，還突破了百分之百，不過這台車過於特殊所以不做討論。
今年上市的新款第五代GL8在外觀方面進行了較大的改動。為了讓家族式的進氣格柵設計能夠融入MPV車型寬大的前臉上，GL8將進氣格柵上橫向的鍍鉻飾條延伸進了車燈中，拉寬了車輛的橫向視覺感受，甚至高配還用了晶鑽式LED大燈組，彰顯了車輛尊貴的氣質。
內飾方面，GL8的設計較為簡潔，大面積使用皮質和軟性材料包裹，高配車型的內飾被設計成白色，整體看上去非常典雅。中控雙聯屏的設計如今非常常見，而別克的車機系統也比較好用，但功能性還有待提升。
動力方面，別克GL8全系搭載2.0T發動機，可輸出237Ps、350N·m。這樣的動力表現在入門版車型上顯得非常實在，在高配甚至頂配版的車型上，則又顯得有點不足了，這就產品定位太廣導致的。不過，好在消費者對於MPV的第一位要求並不是動力，而是空間和舒適性，而這方面的GL8也沒讓人失望。
第三款：雷克薩斯ES
指導價：29.00-48.30萬
三年保值率：74.55%
雷克薩斯ES雖然銷量不是很高，但這台車在很多消費者心目中還是很高端的，且有加價提車的想象，所以這台車的保值率也是非常高的。雷克薩斯第三年的保值率高達74.55%，妥妥的保值王。
雷克薩斯ES之所以這麼受歡迎一部分原因是這個梭形中網所代表的品牌價值。因為市場保有量低，更是物以稀為貴，見得少自然也就距離產生美。對於大部分消費者來説，雷克薩斯的外觀設計好看且特別。
雷克薩斯ES以舒適沉穩著稱，內飾經過了精心的設計，看上去非常精緻豪華，同時也使用了很多的軟質材料覆蓋，在頂配車型上還用竹木飾板裝點的東方美學內涵，整體顯得非常典雅端莊。
動力部分，雷克薩斯ES的燃油版為一台2.0L自吸發動機，性能為173Ps、208N·m。更高配的車型上使用一台2.5L自吸發動機，性能為207Ps、243N·m，動力表現還算不錯。混動版車型使用2.5L自吸發動機配上前電機，總功率為218馬力，動力與混動雅閣相差不多。
總的來説，除了那些越放越貴的頂級豪車，其餘的量產車基本都是越放越便宜。不管是買什麼價位的車型，其實保值率都是一個非常重要的指標。而今天為大家盤點了三款保值率高的車型，分別是大家最愛的中型轎車雅閣、MPV界的翹楚別克GL8，以及豪華轎車中的顏值代表雷克薩斯ES，都是值得一看的。當然，除了它們，飛度、凱美瑞、本田CR-V、漢蘭達等車也是各大細分市場高保值的車型。那麼，你們還知道哪些高保值的車型呢？歡迎評價。