幾乎5米長重2.1噸，油箱縮小卻能續航上千公里，每公里油費0.33元

導讀：幾乎5米長重2.1噸，油箱縮小卻能續航上千公里，每公里油費0.33元

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對於2.4升Earth Dream汽油車，本田Alice Gentle的質量高達1.95噸。畢竟，本田愛麗絲Gentle 7座MPV的汽油版是老式的合資高端mpv模型，測量結果非常好。今天，成都車展上的新型重型汽油-電動混合動力本田艾莉森直接基於原來的1.95噸，增加了巨大的電池組+電機，這是本田應該為之驕傲的第三代i-。 MMD技術被稱為本田大發的新一代產品，因此很容易獲得重型混合動力版的新型Alison，其重量約為2.1噸，可與低調的Toyota Prado 2700媲美。是純進口的福特Explorer，排量為3.5T。

如此沉重的車身，龐大的電動機和電池組必須佔據發動機，變速箱，內部空間和燃油箱的體積。但這適用於其他汽車公司。除了本田在發動機領域的“本田大發”聲譽外，其他汽車公司還沒有通過VTEC技術實現大功率和低油耗的和諧共存。本田的“竊取空間”的高設計能力享譽全球。這不允許Alison混合動力版本減少油箱容積，同時獲得與2.4L純燃料版本幾乎相同的機載空間。同時，與2.4升舊型號相比，燃油箱的續航範圍可以進一步擴大。我不得不佩服本田大法和設計師的創造力。

（這一次，本田的全新Alison再次將車身長度延長了10mm，並且車身長度不受限制地達到了5米。）

仔細看一下這款本田阿特金森循環發動機：自然吸氣的2.0L發動機，發動機功率平穩，但是由於其熱效率已經超過40％，達到40.6％，因此該車的最新消息由工業和信息部公佈技術每百公里的油耗僅為4.5升。日本汽車基本上只需要使用92號機油就可以不受阻礙地行駛，這可以幫助該車的車主節省大量燃油。

動力不足也需要提及。動力總成與廣汽本田奧德賽的混合動力版完全相同。 2.0L發動機的簡單最大馬力僅為146馬力，峯值扭矩為175Nm。 “十佳發動機”可以輕鬆達到國家6-B和5歐標準。

當然，最大的146馬力根本無法拖曳2.1噸的笨重Alison Hybrid。只要汽車不在高速上，在城市郊區行駛時，只需要使用70％以上的電動機即可。該電機的最大扭矩為315Nm，最大功率135kw為184馬力。電機的加速就像一條高鐵，沒有挫敗感和異常噪音，並且不需要智能齒輪箱即可在中低速下獲得極快的體驗。

對於隔壁的本田奧德賽混合動力版，新車每百公里的綜合油耗可低至5.9升，續航里程為900公里。如果按照工業和信息化部宣佈的東風本田艾莉森每100公里低油耗4.5L計算，其續航里程更大。可以超過1000公里！許多人駕駛這款全新的Honda Alison Hybrid在山區駕駛，每百公里可實現5.4升的燃油。以今天的每升92＃汽油6.2元計算，一公里的成本只有0.33元！

我們非常清楚地看到，奧德賽混合動力版的油箱容積為50升，奧德賽2.4汽油版的油箱容積為55升，明顯減少了5升。對於Alison混合動力版的油箱而言尤其如此，但是即使Alison混合動力版的混合動力版的油箱容積小於舊型號的油箱容積，在續航里程達到100 km的情況下，續航里程也可以增加100公里。滿滿的油箱。 。

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