經常刷視頻、逛網站的朋友可能會看到很多百萬豪車，其中不少美女車主、帥氣型男給我們展現了一種高端優雅的精緻生活。
看多了這些視頻和圖片總會有一種人均法拉利，出門開賓利的錯覺，認為這個世界上有錢人是真的多！
但是你以為你以為的就是你以為的嗎？隨着“上海名媛羣”打造的“裝富”產業鏈曝光，這種拼團拍照以假亂真的方式進一步在大眾視野中得到關注，很多的百萬豪車不過是一天幾千塊租過來打卡的而已。
在更早之前，微商們更是樂忠於前往瑪莎拉蒂4S店拍攝提車的照片，左手事業右手生活的成功人設打造，往往只需要一條朋友圈就可以欺騙到很多人，以至於豪車對於普通來説似乎也是唾手可得。
實際上，所謂的豪車並不是遍地都是。如果你不信，我們不妨用事實説話，來看看真正的百萬豪車一年銷量究竟能有多少？
流年不利法拉利，2020年銷量：293輛
數據顯示，2020年法拉利在中國市場僅銷售293輛新車，同比下滑49%。某音、某紅書上人均一台的法拉利，在過去一年也就賣了不到三百台，平均下來一天都賣不了一台啊。
當然並不是法拉利不好賣，而是產能實在是跟不上。考慮到2020年上半年意大利本土被疫情肆虐，不堪一擊的防疫措施之下，法拉利真的是心有餘力不足。
加之法拉利在2019年推出了包括F8、SF90、F8 Spider和812 GTS等新車，因此2020年對法拉利來説將是較為平靜的一年，發佈速度的放緩一定程度上也使得銷量萎靡不振。
青黃不接，流年不利這兩大原因，直接導致了法拉利銷量的拉跨。當然還有一個重要的原因就是，法拉利截至目前為止依然沒有SUV車型，這一點與大勢所趨相違背。
穩中有進邁凱倫，2020年銷量：310輛
310輛的年銷量雖然不多，但是對於邁凱倫在國內的情況來説，這個成績可是同比增長了18%。
邁凱倫旗下的車型有720S、570、600LT等等。沒錯，它和法拉利一樣也是沒有SUV，是目前超豪華品牌裏的難兄難弟。
而至於為什麼不造SUV，這與邁凱倫的品牌定位、發展理念不符。作為一個誕生於賽道的汽車品牌，邁凱倫旨在追求極致性能與工程設計的結合，製造SUV雖然能獲得一定的利潤，但是與品牌理念相違背，或許法拉利也是這麼想的吧。
一如既往的阿斯頓·馬丁 年銷量：431輛
得益於007系列電影在世界範圍內的風靡，阿斯頓·馬丁品牌也是被很多人熟知。這個擁有百年曆史的英國豪華超跑品牌，以其英倫風情的優雅氣質令人如痴如醉，翅膀一樣的車標更是極具辨識度。
去年阿斯頓·馬丁在國內的年銷量為431輛，不是很多，與往年相比沒有太大的出入。這背後除了新冠疫情的影響外，英國本土因脱歐事件也不可忽視。
DBS系列跑車一直都是阿斯頓·馬丁的核心，也是我們在007電影中看得最多的車型。由丹尼爾·克雷格主演的新系列電影《007：無暇赴死》也將於下半年上映，不知道到時候看了電影的土豪們會不會轉頭就下單呢？
而如今，阿斯頓·馬丁的早些年推出的首款SUV車型——DBX，成為了品牌扭虧為盈的關鍵，這款車型的銷量佔據了品牌的一半份額，也算是沒令人失望，只是法拉利和邁凱倫看了之後會不會眼紅呢？
力爭上游的蘭博基尼 國內銷量：671台
作為法拉利的競爭對手，蘭博基尼的表現卻要好很多，2020年在國內銷售了671台，其中車型主要以Huracan、Aventador和Urus為主。
早兩年量產的高性能SUV車型- Urus，受到了很多土豪的青睞，加之競爭對手相對較少的緣故，佔據了蘭博基尼銷量的六成以上，不得不説超豪華品牌的SUV真的是推出一款火爆一款。
根據官方描述，蘭博基尼現有訂單已經超過其2021年產能的50%。而今年是中國的牛年，蘭博基尼不知道會不會迎來一個更大的突破呢？
大佬鍾愛勞斯萊斯 國內年銷量：1146輛
根據最新的數據來看，2020年勞斯勞斯在銷售了1146輛，中國區銷量佔了其全球銷量的近三分之一，可以看得出中國的老闆是真的喜歡勞斯萊斯。
最受老闆喜歡的車型為古思特，除此之外就是庫裏南了。
在很多人的認知裏，勞斯萊斯依然是國內豪車品牌的天花板，飛天女神的形象深入人心。
真正的贏家，賓利國內年銷量：2280台
賓利2020年國內銷量為2280台，同比增長達到48%，不僅增速實現了大幅增長，全年銷量也是遙遙領先與其他品牌。
得益於國內銷量的增長，2020年賓利在疫情下的表現令人側目，全年售出了11206輛汽車，已經連續7年實現年銷量過萬的成績。
看來國內的老闆對於賓利是真愛，中國市場對超豪華車依然趨之若鶩，而賓利的銷量主要是依靠SUV車型添越的貢獻，除此之外全新歐陸的到來也是錦上添花。
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一個很有趣的現象是，2020年整個乘用車市場同比下跌6.8%，但無論是普通的豪華品牌，還是這些動輒數百萬的超豪華品牌，表現卻更加強勢。2020年國內14家傳統燃油車豪華品牌銷量為323萬，同比增長了6.5%。
也就是説，有錢人的經濟情況，其實也沒有受到疫情的多大影響，該買車的還是會買。
可即便如此，這些車的年銷量與我們在網絡上看到的相比，其實還是少之又少，日常生活中除非在一線城市的CBD，其實見到的機會也不是特別大，畢竟其體量原本就小。
其實，網絡總會根據我們的喜好進行推薦，你平時有這方面的意願去點贊、觀看，系統就會不厭其煩地給你推薦，進而讓你產生遍地豪車的錯覺。這種現象有點類似於倖存者偏差，就好像你在醫院看到的都是病人，在足球場上看到的多是運動員，在影視城看到的明星也會更多，就是這麼一個道理。
豪車終究是力所能及的，不同的人在不同的層次，自然看到的就會有所不用。也許對於王校長來説，賓利、法拉利之類的車型就如同我們看到的豐田本田一樣正常。豪車總是會令我們心馳神往，也會是一些人心底奮發圖強的動力所在。存在即合理，豪車貴不少它的缺點，有時候是我們的缺點吧。
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