翻開2019年的整體車市數據，我們能夠發現長安福特的銷量只有區區的18.2萬輛，不僅相比較18年下降了51.8%，更是相對於16年鼎盛時期近95萬台的銷量只剩下了20%。僅用三年的時間，就將十年打造的市場消耗殆盡，長安福特不僅銷量下滑嚴重，在消費者中的口碑也大不如前。並且銷量的下滑直接影響到車型的二手車保值率，不少車商都對福特車型避之不及。形成這種局面的因素很多，想必關心車市的消費者都能總結出三、四條。而面對如此的市場表現，長安福特沒有坐以待斃，從19年年末可以看出，長安福特動作頻出，新車改款、換代速度加快，旨在做最後一搏。
而鋭際的上市確實在一定程度上盤活了死氣沉沉的福特品牌，憑藉同級最強的動力系統和合理的定價，迅速吸引了不少消費者的目光，平日冷清的各地4s店內，也開始熱鬧起來，看車的消費者絡繹不絕。那麼，取得了不錯開門紅的鋭際能否幫助福特回到正軌呢？我們下面先來看看全新的福特鋭際有什麼特點吧。
一、外觀
全新福特鋭際的外觀是由北美最新款的escape打造而來，也可以理解為福特最新一代的翼虎。從整體外觀上看，無論是進氣格柵還是大燈的設計，都與全新福克斯有很高的相似度，車身側面線條流暢，車尾的造型也比較有層次感，這也是福特這一代車型最新的設計語言。鋭際的車身三圍為4585*1882*1688mm，軸距達到2710mm，這樣的數據在同級車型中處於中等偏上的水準。
總體而言，在外觀設計方面鋭際是比較成功的，全新的設計另消費者耳目一新，全新加入的ST-Line車型更突出了運動感。
二、內飾
鋭際的內飾我個人給好評，主要原因是進入國內後，福特對鋭際的內飾進行了優化設計，採用了尺寸更大、顯示更出色的中控屏，並且空調出風口和空調面板也做了相應調整，使視覺效果更佳。並且從中配車型開始，雙12.3英寸的大屏設計（儀表+中控）讓內飾非常有科技感。
同時，內飾的材質也有所提高。翻毛皮材質的運用加上縫線式的設計，都讓鋭際的內飾高檔感有所提升。
鋭際的這套內飾設計，絕對是其加分項，只要您對比一下翼虎升級後的內飾，就能明顯地感受到福特在內飾造型上的進步，而且鋭際的這套內飾，與市面上競爭對手相比也是十分有特點的。
三、動力+定價
為什麼要將這兩個拿到一塊説呢？因為在國內合資車型中，動力水平比較高的車型往往價格都不便宜。而鋭際的這套動力採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力高達248匹，最大扭矩393N.m，這樣的動力水平，放到大眾、豐田這樣的一線廠商的車型上，起步價至少要在22萬元以上，如果是四驅車型，那價格就更高了。而福特直接將鋭際的起步價定在了18.98萬元，除了發動機外，還標配8AT變速箱以及四驅系統。這樣“實惠”的定價，就是使以性價比著稱的韓系車都難以望其項背。
所以我認為這種直接用高動力版本車型與競爭對手的入門動力版本車型競爭的策略，可以看出福特確實擺正了自己的姿態，正視了目前所處了市場地位，有放手一搏的意思。
當然，除了這些優點，鋭際要想成功，還需要後期廠商配合更多政策，讓消費者真正下決心下單。
消費者選擇福特車型，是有不少疑慮的。雖然鋭際的產品力和定價都不錯，但是必須要打破消費者的顧慮，比如車輛的油耗，車型的質量、穩定性，以及二手車的保值率這些問題，都是福特急需解決。
所以對於鋭際前途，個人認為既充滿希望，也面臨挑戰。憑藉全面的產品力、全新的設計和出色的性價比，鋭際已經讓消費者重新開始關注自己，而如果在未來，福特能夠一步步打消消費者對於福特車型的顧慮，配合組合拳式的營銷策略，相信銷量會慢慢迴歸正軌。從福特發佈的全新戰略來看，未來將有超過30款新車推出，只要鋭際能夠取得開門紅，未來福特的銷量值得期待。