大眾SUV家族試駕，途鋭顯高級感，國產側重實用性
這是今年第二次參加大眾品牌的試駕活動，地點同樣還是成都，不同的是，這次要試駕大眾品牌的SUV家族，包括上汽大眾、一汽-大眾及進口大眾的SUV產品，一天半的時間裏要試駕這麼多款車，對時間、體力都是不小的挑戰。因此在到達成都的當天晚上，從酒店前往歡迎儀式現場的這段路上，實際上試駕便開始了，返程便是晚上試駕。
當十多輛大眾品牌SUV出現在同一場景時，這種場面是很壯觀的，不僅一般的用户難得見到一次，即便是汽車媒體也不見得有多少機會能夠一次性試駕大眾品牌的全系SUV產品。
所有車型集中展示，那麼問題來了，是不是都能分清誰是誰呢？在不標準中文名字的情況下能否準確的叫出它們的名字呢？對於識別不了這些車型的“路人”來説，這顯然是一次認識它們的好機會。
繞暈普通消費者的大眾SUV，一次全搞清楚
內行看門道，近幾年大眾的“套娃臉”已經改善很多，且上汽大眾與一汽-大眾的風格也在逐漸區分開來。我個人的觀點是，一汽-大眾SUV在設計上更活潑、線條更為靈動；而上汽大眾SUV車型在整體造型上則更為板正、線條更平直。如果一款車不容易看出來，那每個級別的車都比較一下就能明顯看出不一樣。
命名方式的不同就不用再強調了，“途”字開頭與“探”開頭就基本能分清楚這是上汽大眾的、那是一汽-大眾的。不過
以上這些，對於分不清大眾產品的消費者來講算是一個簡要的區分、歸類，十多輛SUV擺在一起，相當於是一次大眾產品的普及課堂。
而在這背後，清晰的反饋着大眾品牌紮根中國市場的決心與信心，從小型SUV到大型SUV、從國產到進口、從燃油到插電混動，這是一個相當立體的產品佈局。此外，還有更多的SUV產品在趕來的路上。
不同車型交叉試駕，途鋭顯高級感
時至今日，我對當年
正是這樣豐富的產品佈局，加上大眾品牌在國內的號召力，每款產品在細分市場都有不錯的表現。同時，SUV產品也佔據了大眾品牌銷量的1/3左右，短時間內取得這樣的成績，足見消費者對大眾的SUV是相當認可的。
至於進口的途鋭，從以越野基因而聞名到現在更全能，如今的途鋭在駕駛操控方面更像一個多面手，對多種路況、多種駕駛模式都能全局掌控，這讓我對它印象尤為深刻。不過遺憾的是，在我駕駛的路段裏並沒有高速路段，沒能很好的體驗其3.0T的V6發動機的強大爆發力，但其底盤的厚重感、乘坐舒適感、及行駛質感足夠棒。還有一點是，途鋭用了8AT變速箱，這與國產大眾SUV是不一樣的，自然會加成其行駛的品質感。
需要提醒一點的是，4MOTION®恆時四驅系統是作為全系標配提供給中國消費者的。此外，由於途鋭還配備了新一代的空氣懸架系統，並且提供“標準”、“運動”、“越野”、“特殊越野”和“裝載”5種模式選擇，越野”模式能夠將車身升高25毫米，而“特殊越野”模式能夠將車身升高70毫米，可見其越野基因依然保持得很好。
在不同的駕駛模式下，途鋭的方向盤、油門、剎車的回饋區別很大，運動模式有很強的阻尼感，越野模式則感覺更模糊，因為一直在鋪裝路面行駛，標準模式的駕駛感受是最舒適的，各方面的反饋也最真實。但其共同點是，方向的指向精準性、車身的靈活性都能得到很好的保持。而且HUD是提升駕駛便捷性的好配置，車速、動態路標、導航指示、車道保持、盲點監測等都可顯示，並且恰好在駕駛者的理想視野內，一切都剛剛好。
作為這次試駕的唯一進口SUV，途鋭自然得到了很多媒體的關注，其次還是因為其高售價，都想體驗一把開起來到底是什麼感覺，或者坐起來是什麼感覺。因此在我們一行幾人中，基本認為途鋭是一輛不一樣的大眾SUV。
因為是交叉試駕，上汽大眾、一汽-大眾的SUV都有機會試駕到，包括途觀L PHEV、途昂、途鎧、以及探影等，它們給我的同一感受是行駛質感不錯，這種質感還是反饋在底盤的厚重感、車身也很穩健。另外一點是方向盤的指向性相當精準，諸如途昂那麼龐大的身軀指向也足夠準確，這對主駕右前方巨大的盲區是一個補償，而途鎧這樣的車型有良好的指向性似乎就是理所應當的了。此外，大眾國產SUV的實用性更強。
途觀X靜態初體驗，一台並不張揚的轎跑SUV
説途觀X並不張揚，一是相對探嶽X來説的，在溜背造型上沒有如同探嶽X一樣的上下兩個尾翼，造型上更靠近傳統轎跑SUV。這與其本身有很大關係，途觀X是在途觀的基礎上衍化而來的，註定其在設計上會更加內斂；而從另外一個角度看，對途觀原有設計元素的大量保留則會讓市場更快接受途觀X，這點與探嶽X的設計思路是一致的。
具體車身尺寸上，途觀X的長度為4764mm，身材處於主流區間，車身造型運用了大量平直線條，整體不失運動感。車門下側有鍍鉻裝飾條貫穿前後車門，與腰線一起將側面營造得更有層次感。尾部則採用了貫穿式尾燈設計，燻黑處理顯年輕、時尚。不過雙邊單排的設計只是一個裝飾，真正的排氣管隱藏在下面。
內飾以實用性為主，與途觀大體一致，不過L2級駕駛輔助系統、哈曼卡頓10揚聲器音響等倒是將配置拔高了不少。此外，並沒有因為是轎跑SUV，途觀X的二排頭部空間就顯得侷促。雖然內斂、不張揚，但途觀X是“有貨”的。