什麼樣的門大家覺得是最高大上的呢？是蘭博基尼的剪刀門，還是奔馳的鷗翼門，還是邁凱倫的蝴蝶門呢？
反正不管是什麼門，這些門都是適合超跑的羣體們，對於大佬的人物來説，或許對另一種門情有獨鍾。
要説起來最有逼格，以及最早出現的還當屬對開門。要追溯它的歷史淵源的話，其實源自古典的馬車上，後來廣泛用在了老爺車上。
不過隨着時間的推移，他慢慢消失在大眾的視野裏。點在也只有“大勞”的個別車型上才能看見這種車門。
豪華品牌林肯發佈的80週年紀念版，獨特的地方就是僅僅限量80台，最重要的是新車也採用了對開門車身的設計。
當然這樣的設計更多的原因是致敬經典。在1960年的時候林肯很多車上，還可以看見這種對開門的設計。當然對開門設計的車型分為有B柱和無B柱兩種。
80週年紀念版就算是B柱的類型，這台車上門的開合角達到了90度，該車前臉大面積鍍鉻處理的星輝石前格柵配合左右開啓的車門。
但也有坊間傳言説這種門叫做自殺門，因為由於前期工業較差，這類對開式車門很容易因為裝置或者擠壓不正常開啓。
如果車門沒有關緊，高速行駛時很有可能會被逆向的氣流衝開，會是乘客很容易被拋出車外。
再者當後座乘客下車時，常若有車輛自後方撞擊，門板會以強大的衝擊力直接撞上乘客，造成不必要的傷害。
所以這種車門就被冠上了這樣一個讓人驚悚的名字，雖然對開式車門生產成本非常高，但這是我們進出汽車最完美的方式。對開式的車門是自帶一種尊貴的感覺，就算是存在一些安全隱患，還是會有一些車克服安全隱患，把汽車設計成這個樣子。