果不其然，12月剛來到，一汽紅旗就率先亮出了11月份的銷量，根據銷量快報顯示，11月份，一汽紅旗月銷量達2.5萬台，同比增長100%，實現連續四個月銷量超2萬台。1-11月累計銷量達17.81萬台，同比增長102%，已完成年銷售20萬輛目標的89%。
按照9月、10月和11月份的市場表現來看，如果不出意外的話，只要保證在12月份拿下2.2萬台的單月銷量，一汽紅旗完成2020年度的目標應該是沒有什麼問題。從一汽紅旗前11個月的總銷量來説，已經是連續好幾個月在銷量方面都超過了沃爾沃和捷豹路虎等，大有要逆襲凱迪拉克和雷克薩斯的勢頭。
目前，一汽紅旗在售的車型主要有紅旗 H5、紅旗H7、紅旗HS5和紅旗HS7以及紅旗H9等產品車型，但其銷量主力還是集中在紅旗HS5和紅旗H5，而剛上市不久的紅旗H9，雖然正處於銷量爬坡期，但其市場表現也讓人倍感欣喜，這也能夠從10月份2704台的單月銷量可見一斑。
要知道，作為一款售價區間為30.98-53.98萬元的自主車，也是一汽紅旗H系的旗艦車型，這樣的價格已經與奧迪A4L、奧迪A6L、寶馬5系和凱迪拉克CT5等等豪華品牌車型一個水平了，可以説絕對是突破了自主車的價格“天花板”，能夠取得月銷近3000台的銷量，真的是實屬不易了。
雖然紅旗H9的市場表現正在穩步提升，但能否會繼續保持這樣的勢頭，目前不得而知，只能留給市場給答案了。但是，作為一汽紅旗主要的銷量功臣，紅旗HS5的市場表現真的讓人欣慰，今年1-11月份，紅旗HS5的總銷量達到了9萬台左右，可以説是一汽紅旗當之無愧的銷量功臣和頂樑柱。
當然了，紅旗H5的功勞也不能忽略，作為一汽紅旗在轎車領域裏面銷量的頂樑柱，今年1-11月份，紅旗H5的總銷量也在6萬台上下。無論是SUV車型紅旗HS5，還是轎車紅旗H5的市場表現，都沒有讓一汽紅旗失望。這對於走市場化之路的一汽紅旗來説雖然有點晚，但其付出的努力還是達到了最好的回報。
寫在最後：在新的市場環境和消費升級中，自主衝高是勢在必行，相比領克、WEY和星途來看，一汽紅旗的市場表現還是比較突出的，作為一個在國人心目中有着相當分量的品牌，在今後的市場競爭中，一汽紅旗能否利用“天時地利人和”的優勢，把一汽紅旗做大做強，我們拭目以待。
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