項目增加 中保研發布2020版汽車安全指數徵求意見

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回望全年有多魔幻相信無需再講什麼，大家都或多或少應該能感受得到。整個車圈自然也不算平靜，國內兩大權威碰撞測試機構就爆出有接連不斷的大新聞。雖然乍看瓜多，但所幸實事還是沒忘要繼續好好做的，中保研發布了關於《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》徵求意見的通知。

對外徵求意見的時間為即日起至2021年1月24日，相關細則的變化和調整帶各位搶先速覽。新版較2017版本首先在四大科目上無變化，仍然分為耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數。

值得注意，新版把舊版在第一大項中保險槓低速碰撞的監測項變為正式測試項， 同時增加保險槓靜態試驗工況和保險槓全寬動態工況。此外，評價維度也相應變得更立體豐富，從傳統兩個擴充到可維修性和碰撞兼容性，且得分調整為缺陷值的形式對相關維度進行評價，再進行總體等級評定。

至於第二大部分，新版增加乘員側正面25%偏置（又稱右側小偏置）碰撞，並列為選做項。這是繼充分研究IIHS乘員側正面25%偏置碰撞測試方法基礎上，結合國內正面偏置碰撞左側右側事故發生概率相當的特徵，經過大量試驗驗證和CAE分析總結，並考慮車型開發週期等情況才將其列入。

去到第三大項的車外行人安全指數，新版將上腿型試驗由監測項調整為評價項。希望增加車輛對人體骨盆部分的考核，從而更加全面的評估測試車輛對車外行人各部位的保護能力。

最後則是車輛輔助安全指數，綜合國內行人及騎車人事故頻發、財產損失居高不下，車道偏離現象、夜間能見度及前照燈對汽車安全的重要性等因素，新版增設AEB 自動緊急制動（VRU 弱勢羣體）、LSS車道輔助、整車前大燈測試，共計四大系統。