特斯拉有點愁，馬斯克很上頭

上海車展上，一位維權女車主往車頂上那麼一站，再次將特斯拉推上了輿論的風口浪尖。

事實上，維權事件發生時我就在特斯拉的展館附近。伴隨着幾聲女生的喊叫，幾乎所有人如潮水般湧了過去，一時間長槍短炮紛紛對向了那個站在車頂的女士。僵持了一段時間之後，接下來就是網上流傳甚廣的“抬走”畫面。

不知道為什麼，最初我竟然有着一種這是競爭對手僱來的演員的錯覺。然而，隨後我就被打了臉，維權者是一個實實在在的特斯拉車主。

事件發生後，特斯拉與車主雙方你來我往，輿論也隨之迅速發酵。行業專家、大V自媒體、吃瓜羣眾紛紛入場，連央媒也親自下場點名。

如今，即便是特斯拉公佈了數據，但如同之前出現過的類似事件一樣，特斯拉失控的問題仍沒有一個準確的定論。

無論各方怎麼説，終究都是要回歸最本質的問題：特斯拉的剎車究竟有沒有問題？而解決這個問題的關鍵在於要有一個雙方認可並且具有相關檢測能力的權威機構去證明這個問題。但遺憾的是，目前並沒有這樣的一個機構出現。

一方面在於特斯拉和車主雙方很難達成一致的意見，但更重要的是特斯拉剎車問題的檢測本身就是個難以完成的任務。

事實上，特斯拉失控案例並不在少數，如果是屬於車輛硬件的問題應該很早就能被發現。因此，問題應該出在軟件層面。但軟件特性的存在使得問題變得更加抽象化，給定性增加了難度。

尤其是車輛的數據都掌握在特斯拉手中，既當裁判員又當運動員的情況下使得特斯拉即便拿出了數據依然難以使人信服。由此，事件就陷入了僵局。而要解決這種困局則需要多方的共同努力。

對於特斯拉來説首先要端正自己的態度。如同上學的時候老師所説的那樣，不管學習成績如何，態度得端正。

事件能夠發酵到如此程度與特斯拉之前顯露的傲慢態度不無關係。不管問題究竟出在哪，都要以一種積極誠懇的態度去面對，這也是一個企業應有的擔當與做派。

其次，特斯拉要展開深入的自查。沒有問題自然更好，身正不怕影子斜，可以更加坦然地去面對。但如果有問題要及時公佈，錯了就要認。相比隔三差五被鬧一次的煩心和最後被揪出來的難堪，主動承認的結果可能反而更容易接受。

對於監管部門來説，則需要儘快完善相關監管體系與制度的建設。在汽車智能化的大潮下，不止是特斯拉，未來將會有着越來越多的智能汽車出現。由此也意味着會有更多問題產生的可能。未雨綢繆提前佈局才能更好地維護市場的良好運作。

譬如針對車輛信息的提取問題，可以要求車企同時傳輸一份數據到有關部門。出現問題直接從相關部門調取，數據的可信度自然就有了。至於軟件層面的問題檢測，雖然比較困難，但也需要有關部門與汽車行業一同努力去探討解決的方案。

對於各路大V自媒體來説，也請保持良好的職業操守，不要為了自身的熱度和經濟利益淪為他人的槍手，從而亂帶節奏甚至發佈錯誤信息擾亂視聽。

吃瓜羣眾也請保持清醒，保持自己獨立思考的能力。網絡信息紛繁複雜，需要仔細甄別信息的真實性，不要盲目從眾。

進入中國以來，特斯拉在新能源汽車領域可謂是一騎絕塵。然而，無論怎樣亮眼的成績都不能成為傲慢的資本，也不能擁有特殊的權利。

希望相關事件可以儘快水落石出，還公眾一個真相。