差價10萬誰更香？特斯拉Model Y還是上汽大眾ID.4 X
法拉第未來“下週”會把賈躍亭帶回國嗎？新能源汽車領域最近“熱搜”不少：百度、吉利抱團，富士康接手拜騰，恆大雪地大秀，蘋果造車消息撲朔迷離但態度堅定不移。這種熱鬧只是新能源賽道的一個縮影。
近年來“新勢力”們試圖憑藉“互聯網思維”掀起一場汽車製造領域的工業革命。特斯拉是其中傑出代表。Geek精神、技術創新、成本控制等方面的成就使得這個“新生企業”的品牌光環讓消費者趨之若鶩。
相比“新勢力”在新能源賽道的高歌猛進，傳統車企在電動領域被稱為“大象轉身”。原因之一是傳統巨頭鐫刻在基因深處的嚴謹。當人力、物力、財力都十分雄厚的老牌車企，在技術更成熟、配套更完善的時候切入新能源領域會有怎樣的成績？
特斯拉Model Y與 上汽大眾ID.4 X作為兩種力量的傑出代表，到底應該怎麼選？咱們一起來看看。
設計方面，上汽大眾ID.4 X全新的設計語言這次反倒成了激進的一方，而“極簡”的特斯拉則撿起了當年大眾“套娃”傳統，真是不得不感嘆“風水輪流轉”。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y定位於中型SUV，車身尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。與ID.4 X相比尺寸略大，但設計還是Model 3“膨脹了”的味道。特斯拉擁躉當然可以認為這是傳承經典，但幾乎沒有改變的風格對於不熟悉特斯拉的路人而言有“老虎老鼠傻傻分不清楚”的困擾，對於熟悉特斯拉的朋友而言多少也有點審美疲勞。從炫耀性消費心理來講，一個看上去和Model 3差不多的Model Y其實也差點兒意思。
上汽大眾ID.4 X
ID.4 X則突破了大眾的固有印象，在電動風潮下保留了一絲大眾味兒 。街面上有這樣一輛車跑過，恍然間會有似大眾非大眾的感覺。
造成這種感官的主要原因是上汽大眾ID.4 X設計突破了傳統上以“型、面”為主的思路，轉而以光為核心，這一創造性理念帶來了更多設計上和視覺上的可能性。ID.4 X貫穿式鍍光前臉、IQ.Light光眸矩陣式大燈、隱藏門把手、車頂流線配色飾條等等都營造出一種截然不同的感覺。
其中最直觀的就是ID.4 X對光的運用。車輛啓動時前後燈組以及迎賓燈營造出那種有點GEEK、冷豔的但又帶點兒俏皮的光影儀式感讓你每次出行都能有細微的快樂。“燈廠大哥”看到這種設計都會覺得驚豔吧？
▲ID.4 X驚豔的燈光效果
特斯拉Model Y
老司機進入特斯拉座艙會有一種特殊的感覺，沒有儀表盤讓人有點心慌慌，中控大屏則體現了新勢力的創新之舉。幾年前沿用至今的“創新”目前開起來更像是處於成本考慮。
雖然細節也有改良，但整體感官延續了外觀“傳承經典”和成本控制的理念。除了車身尺寸，車內和Model 3最突出的差別是超大天窗的連貫性。特斯拉老車主上手完全不需要熟悉，但新鮮感還是少了點。
上汽大眾ID.4 X
如果第一次進入ID.4 X的駕駛艙是在地下車庫等昏暗場地，你會發現上汽大眾這次對“光”痴迷。ID.4 X內飾同樣注重“光”的概念，駕駛艙內光的應用結合時下流行的液晶大屏進一步凸顯設計和做工上的巧妙。
ID.4 X實體按鍵和旋鈕除了帶來更直接的反饋，可以提高操作的準確性和安全性。“傳統”的雙屏設計也能極具科技感。不同的主題和配色從滿足對個性和色彩的追求，提升擁有車輛的專屬感。中央扶手ID. 打孔、超細纖維絨面座椅不僅讓駕駛艙風格更加具運動感，還迎合了leather free的環保趨勢。座椅紋理除了區分不同主題外，更體現了ID.4 X在做工方面的精巧用心。
特斯拉Model Y
特斯拉的先鋒性不僅僅體現在電動和設計兩個層面，“全自動”駕駛軟件（FSD）也是特斯拉粉絲們趨之若鶩的原因之一。不過售價33.99萬的長續航全輪驅動版車型沒有這項功能，想要感受這一配置也很簡單——加錢！近年來特斯拉對全自動駕駛軟件（FSD）不斷提價，從5000。馬斯克曾表示FSD最終價值可能超過10萬美元。好產品有好價錢倒也合理，不過想想特斯拉有關自動駕駛事故的慘烈新聞，以及中國特工Model 3被曝芯片以次充好時馬斯克的狡辯，不知道用户為這6.2萬的軟件費用刷卡時會不會有一點點糾結。
▲特斯拉FSD功能需要多付6.4萬元 在中國的選裝率並不高
上汽大眾ID.4 X
相比之下，ID.4 X科技配置顯得更親民實用。首當其衝的還是“光”，ID.4 X搭載的ID. Light光語系統能在不同場景下展示不同效果，導航、來電、充電等場景都有不同提示，在車輛處於低電量、鎖車或前方有碰撞危險時，ID. Light光語系統會以紅色燈光發出警示。這種充滿未來感的信息傳遞方式更直觀，且更容易觸動Z世代的Bliss Point。
▲ID.4 X ID. Light光語系統
另外一項讓人欣喜的配置是AR-HUD功能。HUD功能剛剛從戰鬥機移植到汽車上時就引得一片驚歎，雖然也有成像模糊、內容單一、實用性差等吐槽。但成本太高才是沒有大面積普及的根本原因。畢竟減少駕駛員低頭查看儀表的次數，以降低發生事故的可能性的道理誰都懂。受限於成本，AR-HUD這種HUD界的“戰鬥機”一般只有豪車才捨得配備，比如上市不久的全新奔馳S級。ID.4 X三款車型配備這項功能（一款標配，兩款選配）還是挺讓人驚異的。
▲ID.4 X AR-HUD功能科幻感十足
車速、導航轉向箭頭和距離、目的地標記、道路名稱、車道保持信息、ACC自適應巡航信息、雪地模式等信息都以契合直覺的方式呈現在視野前方，增加駕駛安全性之外還能帶給你遊戲中的未來感。當然TA的亮度、顏色都能手動調整，以適應不同的環境色調與個人偏好。
除此之外還有幾個小功能值得一説，首先是開機天氣預報這個看起來挺雞肋的功能。不知道你是不是和我一樣，早上出門總是非常慌張，常年在在遲到的邊緣試探。開機播報天氣情況能讓我及時提醒幫忙帶娃的老孃：“今天空氣污染，別下樓遛娃了。”“九點多可能下雨，出門記得帶傘。”體貼指數UP！UP！單身狗們也可以學起來，比起“早安、晚安、多喝熱水”，“記得帶傘”、“空氣不好注意保護自己”之類的提醒多少要高階那麼一點點吧？（一個猜想不一定對）
另外，ID.4 X可以預設智能家居地理圍欄，通過車輛GPS位置變化，自動觸發智能家電。差30分鐘到家時，家裏的電飯鍋開始煮飯；距離到家還有10分鐘，空調自動開啓調節到舒適温度；在樓下停好車，門廊的燈已經為你點亮。這完全是當年科幻小説裏的情節嘛，當然想要實現類似的場景不止需要一輛ID.4 X，還得有一套能和TA匹配的智能家電。目前ID.4 X和京東旗下小京魚IoT 平台展開合作，生態覆蓋海爾、美的、蘇泊爾等500 多個品牌、空調、加濕器、熱水器等數千款產品。除此之外，通過連接智能音響/手錶也可以查看車輛狀態，對ID.4 X而言也是再簡單不過的事兒。
Model Y有480km和594公里兩個版本，ID.4 X 提供三種續航可供選擇分別是 402km、520km、555km。特斯拉續航稍長一些，ID.4 X選擇更豐富。而且Model Y最長續航版僅有一款車型車型售價33.99萬元，ID.4 X 555km續航三款車型不但配置選擇更豐富，起售價僅為21.9888萬元。10-12萬元的差價換39公里的續航你會不會有點猶豫？當然拋開品牌影響這麼比較有點不太合理，但Model Y這次的對手可是被稱為“最懂中國人”的上汽大眾啊。
▲ID.4 X續航不虛標，里程不縮水
經歷了很多新能源車企被實際續航打連的情況後，上汽大眾高標準的電池技術保證ID.4 X續航不虛標，里程不縮水。ID.4 X 82kWh 後驅車型常温環境下，標準工況續航達到555km，60km/h勻速續航680km（實際可達700km以上），以經濟車速（約30km/h）行駛可達1000km以上。
作為一件大宗商品，消費者汽車對產品品質、可靠性的關注有別於快消品。更何況汽車的品質關乎每一個交通參與者和千萬家庭的幸福。而在品質方面，特斯拉總是被寬容，相比之下大家對大眾的期待總是很高，這也是老牌車企作為業界標杆必須面對的。
▲《品玩》的報道讓常在風口的特斯拉再度登上浪尖 圖片來源：品玩
《品玩》的一系列深度報道進一步暴露了特斯拉因為缺乏老牌車廠的嚴謹，成本控制過於極端，技術積累不足，“互聯網思維”過濃，導致產品打磨不夠嚴謹的問題。好在特斯拉車主大多對此比較看淡，“又不是不能開”是論壇裏常見的自嘲。類似問題不僅僅發生在特斯拉身上，很多新能源車型連最基本的安全可靠都成了日常困擾。事故頻頻，保值率慘不忍睹成了影響用户購買決策的重要因素。
▲ID.4 X全新車身安全設計
在品控方面，老牌車企顯然更為嚴謹。ID.4 X的出生地——上汽新能源MEB專屬工廠的是保證日常使用安全可靠的基石。這座工廠作為目前國內為數不多的只用於生產新能源車型的工廠。除了超高的自動化率，一年30萬台的設計產能直接超過了一期規劃為25萬台年產能的特斯拉上海“超級工廠”。
▲ID.4 X自身安全標準與國標對比
MEB平台為ID.4 X帶來極致安全系統和高標準電池系統。ID.4 X大範圍採用熱成型鋼板結合合理的吸能設計和先進的激光焊接工藝、自動化製造技術，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性。ID.4 X電池包進行了338項電池安全測試項目，超過國標285項（國標僅53項）在包括e-MAST振動、帶温度衝擊的浸水、熱擴散、外部火燒、低温短路、長序列等實驗過程中ID.4 X電池仍能保證良好的安全表現。另外就算極端情況下電池包或系統在由於單個電池熱失控，系統也會提前5分鐘發出報警信號。為保證充電安全性，ID.4 X進行多項模擬試驗與監控，無論雷電下雨還是高温、嚴寒均可安全充電。
對比售價可以發現，Model Y入門版車型就要33.99萬元，而ID.4 X起售價不到20萬元，僅為19.9888萬元。最高14萬元的差價已經可以再為家庭購買一款主流合資A級車。一般來説，價格差異比較大的情況下產品力已經不在消費者的首要考量因素之列。
▲如果加上充電樁和FSD Model Y的售價進一步提升
▲近期訂購上汽大眾ID.4 X還有豐富禮包
雖然尺寸相近，但Model Y和ID.4 X已經形成錯位競爭。相比之下ID.4 X配置選擇更加豐富，大廠背書的品質也更讓人放心，諸多精巧設計對年輕人而言也十分來電。而且ID.4 X目前有優先購買禮包，看中了的可以及時下手。
老牌巨頭正式進入新能源賽道之前，特斯拉一直是該領域難以撼動的標杆。在新能源市場如火如荼，配套越來越完善但今天，上汽大眾ID.4 X憑藉着不到20萬元的起售價切入了一個完全空白的市場領域，從產品力和配置方面會對特斯拉造成強有力的衝擊。對消費者而言，新能源賽道雖然看上去熱鬧非凡，但市面上可選的產品並不豐富，上汽大眾ID.4 X的到來讓敢花錢、會花錢而且看中品質的年輕一代有了更多選擇。同時也會倒逼“新勢力”們使出渾身解數應對巨頭的衝擊。汽車廠商們的“內卷”，對消費者而言這必然意味着越來越多的驚喜。
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