快評觀點：即將上市的奇瑞OMODA 5，會不會成為奇瑞銷量擔當？

有消息稱，奇瑞汽車旗下全新的SUV車型奇瑞OMODA 5 4月8日正式開啓盲訂，將會在今年6月1日正式上市。

今年2月9日，奇瑞OMODA 5在安徽蕪湖總裝車間下線後，對於其中文名稱奇瑞汽車也進行了徵名活動。

目前來看，在入圍的名單中，奇瑞汽車很可能會選擇“元啓”作為OMODA 5的中文名。

不知道你有沒有這種感覺：一直以來奇瑞汽車在外觀設計上，總是相比吉利、長城這些自主汽車品牌旗下的車型看上去稍有遜色。

拋開目前在售的瑞虎7、瑞虎8系列不説，即便是這款還未上市的OMODA 5，同樣也是如此。

自從去年廣州車展奇瑞OMODA 5正式亮相，在引起了大家關注的同時，對於這款車其實也充滿了爭議，很多人認為它就是奇瑞版的長安UNI-T。

當然，也有一種説法稱奇瑞OMODA 5早在很多年以前就已經開始投入研發了，只不過這個過程比較漫長，所以才會給人一種奇瑞是在模仿長安的錯覺。

關於這個問題，車快評認為根本沒有必要再去論證是不是奇瑞模仿了長安。

因為我們相信，奇瑞汽車是有能力完全自主設計和研發奇瑞OMODA 5這款車的。

至於它和UNI-T“撞臉”的這一問題，也許就是個巧合。

不過話又説回來，單從這兩款車的外觀設計來看，似乎長安UNI-T要略勝一籌。

因為儘管奇瑞OMODA 5外觀設計也非常的年輕時尚，不過看上去沒有那麼飽滿，也不具備立體感。

好在，奇瑞OMODA 5作為目前奇瑞汽車旗下4.0產品進化的首款車型，確實也引起了整個車市比較高的關注度。

説了這麼多，最後來聊一下奇瑞OMODA 5上市後，會不會成為奇瑞銷量擔當？我們從以下幾點來主觀的分析一下：

首先，還是在外觀方面，奇瑞OMODA 5相比競品車型，在科技感方面的表現仍舊不夠突出。特別是作為一款主打年輕運動的車型，奇瑞ABCD居然沒有配備隱藏式的門把手；

其次，奇瑞OMODA 5長寬高分別是4400/1830/1588mm，軸距2630mm。

這個車身尺寸，放在同級別的競品車型中，基本上也是處於全面落後的地位；

最後，從品牌影響力和整體的市場表現來看，奇瑞汽車近些年雖然在逐步地回升，朝着好的方向發展。

但不可否認，相比吉利、長安以及長城汽車這些年銷量過百萬的自主品牌車企來説，仍然存在差距。

至於動力，雖然是奇瑞汽車最大的優勢，但其他的自主品牌車企近兩年在發動機技術方面的巨大進步，使得奇瑞在發動機方面的優勢已經不是很突出了。

因此，車快評預計，奇瑞OMODA 5正式上市後，入門版車型的售價高於11萬，那麼它的銷量應該不會怎麼好。

最起碼，想要月銷量過萬很難很難。

反之，如果入門版車型的售價不到9萬元，那它就是一款比較有競爭力的車了，月銷過萬不是沒有可能。