應該有一部分人挺期待國產寶馬X5上市的，能比進口版本有更低的售價、更長的軸距和更豐富的配置，確實挺值的。
但仍有人會願意考慮進口版寶馬X5，可能出於對原汁原味德國進口的追求，或者只是想買一台更便宜的寶馬X5。此時的二手車市場中，當年落地百萬左右的進口寶馬X5有沒有能撿漏的？
當然有，而且還非常便宜。
老車真便宜，但不推薦大城市買？
中國市場的消費者已經經歷了三代寶馬X5車型，從2004年第一代車型再到現在的第三代車型。每一代車型都給消費者和市場留下了深刻的印象，而且歷代車型都有不錯的產品力，現在在二手車市場上也依舊還能買到的車型涵蓋一代、二代和三代車型。
其中一代車型基本已經告別一二線城市，基本只留存在三四線城市，而且二手車的售價也普遍在約10萬元以下，公里數20萬左右。看似便宜但買回來之後維修的資金成本和時間成本，我相信也不是一般人能承受的。即便你所在城市有這樣的車源，也需要慎重考慮。
那麼二代車型中有沒有值得考慮的？第二代車型應該是2008年-2013年期間在國內銷售，這代車型動力上就沒有慫的，而且發動機的選擇非常多，3.0L、3.0T、4.8L、4.4T都能找到。
2008款和2009款寶馬X5，是我們能接觸到的年份最靠前的使用着N62B48B發動機的車型，這台4.8L自然吸氣發動機從2010款的車型上就已經不再搭載，取而代之的是4.4T發動機。
如果當時買一台寶馬X5 xDrive 48i車型大概會花費多少錢？二手車市場上給出的信息是新車當年落地價格約為188萬左右，而現在的價格是11萬以內，排放符合國四標準。怎麼樣，是不是4.8L大排量自然吸氣發動機讓人心動，而且11萬左右的價格不算貴。但你需要想清楚，現在正在切換國六B排放標準，國四排放可能過幾年會在很多城市受限制；另外就是由於車型使用年限高，面臨高昂的維修費用；以及現在上漲的油費，即便二手車便宜，但日後的用車費用應該也不小。
那麼第二代寶馬X5中使用年限最短的應當是2013款，這很有可能成為預算30萬以內購車人羣的選擇對象。二手車的普遍售價在20萬左右，舉例2013款寶馬X5，3.0T發動機，行駛里程7萬公里，使用年限9年，二手車價格約為22.8萬元。使用的發動機型號是N55B30系列，但排放標準仍然是歐IV（國四）。
以上能買到的車型最高只符合歐IV排放標準，也就是等同於國四排放標準，可能更適合二三線以下城市使用，對於一線城市來説不確定具體什麼時候就會對國四排放標準進行限制。那這時候想買一台二手寶馬X5，而且還要能繼續使用較長一段時間的話，那麼我們應該把目光瞄準符合國六排放標準的車型。
2020款是紅線，再新的車不建議買？
這三代車型中，能符合國六排放標準的也就只有第三代車型，從2014款的第一款車型就已經符合了歐VI排放標準（等同於國六）。關於這代車型，最省錢的購買方案是多少錢？40萬以內，帶走3.0T車型。
由於2014款還沒有2.0T發動機，所以全系大部分車型用的都是3.0T發動機，還都符合現行排放標準，無非就是高低功率的事兒，還有一款4.0T車型。但目前二手車市場上，多是3.0T高功率發動機版本，舉例2014款寶馬X5高功率版本，當年落地價格接近100萬元，使用7年行駛9萬公里之後二手車價格約為38.6萬元。
這樣的車型算得上比較優質的資源，同時期的車型大多數行駛里程都已經過了10萬公里，普遍會在10萬、14萬甚至20萬公里之間，價格最低約為30.8萬。綜合考慮使用年限和行駛里程，2014款車型在10萬公里左右的屬於正常範圍。二手車商給到的信息，像這樣的車型都已經過了質保期，所以年限越新、公里數越短的收車價格會更高，一般加個2萬左右出手。
再看看2015款二手車，從2015款開始，有了2.0T版本車型，但二手車市場上的價格並不算合適，拿2015款2.0T車型舉例，使用6年行駛5.5萬公里，二手車價格36.8萬元。這個價格很接近2014款3.0T車型的售價，只便宜1-2萬元，但公里數普遍會更短，普遍5-7萬公里浮動，車況會相對較好。
所以以上兩款車型之間差不多的價格，你要權衡的是3.0T發動機和稍微好些的車況。
之後是2017款到2022款，這個年限區間的寶馬X5二手車價格區間大概是45萬-80萬以上。那麼我們結合國產寶馬X5的售價，60.5萬-77.5萬的價格，落地價格大概也得在70萬-88萬左右，當二手寶馬X5的2.0T車型超過70萬、3.0T車型超過84萬元的時候，需要仔細考慮考慮。
其中也不乏可以考慮買的車型，拿2017款舉例，3.0T車型使用5年左右，行駛里程5.9萬公里，二手車價格約為46.5萬。這種就相對來説比較合適，50萬內拿走3.0T車型還與國產寶馬X5的價格拉開了一定的差距，合適。另外還有2020款，年份比較新的在質保期內的，3.0T車型二手車價格約為76萬，行駛里程3.8萬公里左右，也比國產寶馬X5落地價格便宜接近10萬左右，還有1年多的質保期。
那麼再往後的2021款、2022款，價格就與新車非常接近了，也就能省下一個購置税。如果預算不是特別吃緊，還是建議考慮國產的寶馬X5，畢竟產品力和配置都有明顯的提升，還是新車。
總結以進口身份進入國內市場的寶馬X5歷代車型都有不錯的實力，想要大排量的發動機還只能從一二代車型上找找，而且價格很划算，有10萬以下的4.8L發動機也有20萬以內的3.0T發動機。但以上兩種都因為排放標準更適合二三線及以下城市，大城市對排放標準相對嚴格，已經不再適合此類車型生存。
那麼像第三代寶馬X5進口車型的車源，在二手車市場上其實並不多見，以北京為例在整個二手車市場實地走訪的時候僅零星看到幾台車源，而且價格也很穩定。想撿漏第三代進口寶馬X5的消費者，可以考慮2020款及更早的車型；想要德國進口品質的，且不在乎預算的，考慮2021款及2022款車型，有的還是準新車。