銷量不好不代表實力差，底盤沉穩空間大，為何雪鐵龍C6賣不好？

法系車在國內的存在感一直是比較低的存在，雖然網上對法系車的評價大多都是好評，但在現實中，慘淡的銷量是叫好不叫座的真實寫照，比如今天將要給大家介紹的是雪鐵龍C6，作為雪鐵龍旗下的旗艦B級車，指導價為18.99-27.59萬元，不僅底盤沉穩，空間還大，然而銷量卻一直沒有起色，這是為何？

外觀方面，雪鐵龍C6比較沉穩大氣，前臉採用貫穿式的雙格柵設計，上格柵採用多條貫穿式的鍍鉻飾條裝飾，與兩側的大燈完美接洽，檔次感營造得還不錯，全系標配的LED日間行車燈視覺效果不錯，不過LED遠近光燈只存在中高配車型上面。下格柵採用的黑色飾條裝飾，與上格柵形成一黑一亮的對比。

車身側面的造型比較圓潤，經過平直的腰線勾勒更顯修長，車窗四周經過鍍鉻亮條包邊處理，展現出一種商務氣息。車尾的設計比較簡潔，線條的拐角處比較圓潤，兩側的LED尾燈被一條較粗的飾條穿插在中間，看起來比較傳統，這種設計更容易被一些成熟的消費者所接受。

進入車內，雪鐵龍C6的內飾給人的第一感覺就是成熟，經過鍍鉻亮條、鋼琴烤漆飾條的搭配擁有一定的檔次感，如果在幾年前這種風格可能會比較受歡迎，但是放到現在顯然有些跟不上時代了。

8英寸的中控屏採用嵌入式設計，功能上標配了藍牙/車載電話、CqrPlay/CarLife/原廠互聯映射、以及語音識別控制，像車載導航、車聯網、導航路況信息顯示、道路救援呼叫等配置只有在中高配車型上才有體現。

三輻式的多功能方向盤全系車型都採用了真皮材質包裹，雖然造型比較普通，但是方向盤內外圈不同的顏色搭配還是挺有高級感的。中高配車型採用的是12.3英寸的全液晶儀表，顯示界面的科技感還不錯，其餘車型採用的則是普通的指針儀表，實用性也沒有問題。

配置方面，除了一些比較常規的配置外，定速巡航、上坡輔助、發動機啓停、無鑰匙進入/啓動、後視鏡電動摺疊、鎖車自動摺疊等功能都是全系標配，而像車道偏離預警、前方碰撞預警、併線輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、L1級輔助駕駛等功能只有中配或者高配車型上才有配置，總體表現中規中矩。

尺寸方面，雪鐵龍C6擁有/1858/1475mm的長寬高和2900mm的軸距，整車的實際空間非常大，在後排翹二郎腿都不是問題，座椅寬大厚實，坐上去舒適性不錯，後排還配有獨立的空調出風口，出風口下方掏了一個凹槽，方便中間乘客放腳，這個設計非常人性化。

動力方面，雪鐵龍C6提供了兩種動力配置供消費者選擇，其中1.6T發動機最大功率125kW，最大扭矩260N·m，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱；1.8T發動機最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。雖然兩種動力都不算弱，但發動機的表現並不激進，為了保證舒適性，動力輸出比較線性，同時你幾乎感受不到換擋的頓挫。

底盤採用比較常見的麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調校對於雪鐵龍來説可是拿手好戲，減振器對於來自地面的振動擁有很強的吸收能力，路面上比較細小的顛簸大部分都不會傳遞到車內，乘坐舒適性很好，沉穩紮實的底盤在高速過彎時也能擁有不錯的表現，但是你不能過多的去壓榨它，畢竟在合理的速度範圍內提供舒適的乘坐質感才是它的首要任務。

作為一款旗艦B級車，從空間表現和乘坐舒適性來看，雪鐵龍C6無疑是合格的，配置表現中規中矩，但是在消費者年齡逐漸下探的時代，這套沉穩的外觀和老舊的內飾已經不能撥動年輕消費者的心絃，加上法系品牌一直被邊緣化，銷量如此慘淡就不難理解了。