要論2021年車市最火的車型，極氪001無疑算得上其中之一。
自4月15日於上海車展期間宣佈開啓預定至6月15日，短短2個月時間，該車訂單數就超過了7萬單。由於產能有限，極氪官方不得不宣佈，2021年訂單已售罄，此後大定的消費者需要等到明年春節後才能交付。
極氪001之所以發佈即熱銷，一方面在於產品本身極具吸引力，另一方面則在於極氪對於吉利新能源戰略的重要性不言而喻。
10月19日，隨着極氪001量產車型在極氪智慧工廠正式下線，首批極氪001即將在幾天後的10月23日開啓交付，預示着極氪此前的承諾得到了兑現。
在“碳達峯”、“碳中和”的驅動下，新能源市場迎來爆發，市場滲透率更快速上升，已超臨界點。同時，造車新勢力搶佔了市場高點，一眾傳統車企也不斷佔坑。
在如此情形下，在燃油時代大獲成功的吉利，顯然亟需在“新戰場”謀求新路。極氪作為吉利一手打造的高端新能源品牌，隨着交付的即將開啓，更加讓人期待的是，吉利新能源戰略的步伐能否就此邁開！
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產品力突顯，極氪001開了個好頭
在極氪001發佈時，伴隨着3.9秒破百、無框車門、空氣懸架、智能駕駛等一系列配置，以及補貼後不足30萬元的起步價，極氪001的熱度達到了高潮。
一時間，極氪001圈粉無數，就連理想汽車創始人、CEO李想都對極氪001稱讚不已。
在一眾新能源汽車紛紛以智能化撬開市場之際，極氪001則帶給人耳目一新的感覺。它的優勢不僅體現在智能化上，無框車門、獵裝車造型，以及強勁動力等，都使其它更具個性化。
就產品力來説，極氪001具備了爆款基礎。放在極氪品牌層面，極氪001也算為品牌開了個好頭。作為吉利新能源戰略的重要一環，極氪的成功與否或許決定了吉利新能源戰略未來的走向。
放眼過去，吉利在新能源領域發力並不晚。早在2015年，作為自主一哥的吉利汽車，就意識到新能源將會是未來的戰場，併發布了“藍色吉利行動”戰略，率先進行電動化轉型。
不過，由於當時新能源市場還有諸多不足，加之消費者接受程度不高，吉利新能源銷量並不如市場預期。隨着近兩年新能源市場開始爆發，在時機成熟之際，吉利推出極氪品牌，也為謀求新能源市場的增長點。
只是，新能源市場早已不再如過去那麼平靜，造車新勢力蜂擁而至、傳統車企紛紛轉型，一場場廝殺讓這個新戰場充斥着火藥味。此時的極氪，能否成為其中的優勝者？面對新能源市場的諸多不確定性，極氪下一步棋又該如何走？
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前方荊棘，極氪步步為營
事實上，中國智能電動汽車市場已經歷過第一輪洗牌，眾多品牌被刷掉。如今步入第二輪市場進入期，互聯網造車愈演愈烈。不難猜測，未來一段時間，智能電動汽車市場將面臨更為激烈的競爭。
同時，在全球疫情依舊肆掠、芯片產能嚴重不足的當下，一場血雨腥風的廝殺將貫穿於汽車市場以及整個產業鏈。此時，極氪001如期交付則顯得實為不易。
從這個角度看，極氪001兑現了承諾，走好了第一步。同時，從發佈到交付僅半年，遠遠短於不少智能電動汽車的交付等待期。這透露出，極氪001在發佈之際已經做好了充足準備。
從研發、製造等生產環節，到供應鏈管理，再到營銷渠道以及服務，極氪的前瞻思維就已經得到體現。
在研發上，吉利歷經5年推出了SEA浩瀚架構面向“新造車”，極氪成為這個架構的載體。極氪001出色的產品力，印證了SEA浩瀚架構的優秀，同時也透露出吉利有着很強的研發能力。
在製造環節，極氪智慧工廠除了具備智能、敏捷、環保高效等優勢外，還擁有嚴苛、全面、高標準的質檢體系。從源頭出發，讓每一輛出廠的極氪汽車都具備超高的品質。
此外，即便大眾、豐田這樣的行業巨頭，也逃不過“芯荒”導致的交車困難。極氪001作為智能電動汽車，全車擁有超2000千種，多達10000多顆芯片。極氪001如期交付，也反映出吉利對於供應鏈的掌控。
渠道上，極氪採用直營體系，這樣能更好服務於用户和消費者。按照計劃，2021年極氪將在全國範圍內開設2家極氪中心和60家極氪空間。
服務方面，除了開城計劃實現與用户的零距離溝通等一系列舉措外，提供全方位的補能解決方案，也展現了極氪急用户所急的服務態度。
極氪補能體系2021 年將建設290座自建自營充電站，計劃覆蓋10座城市。除自建自營外，極氪也將通過第三方充電站網絡合作的形式拓展全國充電服務體系。
從研發到服務，都可見極氪完善的體系。站在用户角度，極氪更容易得到信任，更何況它背後還有吉利這一座大山。而站在企業視角，也折射出吉利在新能源領域積累了足夠的技術和經驗。
03
吉利新能源戰略邁開了步伐
極氪一旦成功，或將成為吉利汽車的一個重要轉折點。
一直以來，在李書福的帶領下，吉利始終強調堅持戰略穩健原則。因此，對於吉利來説，每一步都至關重要。這種細緻的態度，也造就了極氪001在發佈僅半年即可進行交付，一切都在原有計劃當中。
同樣的，極氪品牌實現獨立進軍高端智能電動車市場，也是步伐穩健的體現。
獨立的極氪品牌，能如一眾造車新勢力一樣，在打造出聲量的同時，實現品牌價值的飛躍。進軍高端智能電動車市場，能讓極氪品牌避開更為慘烈的市場競爭，因為從遠期來看，10-20萬元依舊是未來新能源汽車市場的主要戰場。
不僅如此，吉利在智能化方面更有完善佈局，同時在共享出行、無人機、飛行汽車等領域都有涉足。另外，吉利還與華為、百度、高通、偉世通等眾多科技企業有着合作，併成立了億咖通科技，主攻智能座艙等。
可見，吉利在通過自研和合作為其新能源賦能。隨着極氪001交付之際，吉利在新能源市場的優勢，也勢必將逐一得到體現。
儘管在新能源領域起了大早，但此時或許才是吉利真正施展實力的時候。隨着新能源市場迎來爆發，極氪也跟一眾車企均站在了同一起跑線上。
完善的新能源產業鏈佈局、高品質的產品研發製造體系、愈發完善的服務體系，都可視作極氪通往成功的奠基石。吉利新能源戰略也會因極氪接下來的表現，或將迎來轉折。
值得一提的是，吉利在9月新能源板塊讓我們看到了它的後勁兒，新能源及電氣化產品銷量達到了11177輛，同比增長高達83%。可見，吉利新能源領域已展現出厚積薄發之勢。
觀點
極氪承載着吉利新能源的未來，雖然相較於一眾新勢力姍姍來遲，但從如期交付這一件小事足以窺見出吉利步伐的穩健。從用户見不到的研發、生產的精益求精，再到用户見得到的產品本身、服務體系，做足準備的極氪很值得期待。
對於吉利而言，隨着極氪001的即將交付，其新能源市場地位或將迎來轉機。多年來在新能源領域積累的優勢，也將逐漸得到體現。作為燃油時代的自主一哥，吉利也急迫希望能在新能源領域嶄露頭角，極氪交付或將拉開這一序幕。