銷量超豐田本田 油費不到3毛 給國產車漲勢氣了

論燃油經濟性，混動如果説第二，恐怕沒人敢説第一。

但因為專利和技術封鎖，混動技術多年來一直被豐田壟斷，後面好不容易才殺出一個本田出來，其它車企基本只得望洋興嘆。不過如今，一個來自中國的汽車品牌卻要説“NO！”。

相關數據顯示，在剛剛過去的6月份，搭載了“比亞迪DM-i超級混動技術”的“秦PLUS DM-i”車型，共斬獲了9,269台銷量。要知道，豐田的卡羅拉混動車型，在5月份“只”賣了6,522台；而本田雅閣混動在5月份的銷量也不過2,918台。

不鳴則已一鳴驚人！橫空出世的秦PLUS DM-i，一舉超越豐田卡羅卡和本田雅閣，成為國內最受歡迎的混動車型。而且這還沒完，因為產能跟不上，大把訂車的用户還在苦苦等待提車。

那比亞迪DM-i超級混動技術究竟有多厲害，搭載了該混動技術的秦PLUS DM-i為何如此受歡迎，後期的養車成本又怎樣？

比亞迪對於混動的研究，不僅在國內，即便放眼全球，都很有前瞻性。早在2003年，比亞迪便投入了大量的人力物力用於插電混合動力系統的研究，並在2008年推出了第一代DM技術。

2008年12月15日，搭載了第一代DM的F3DM上市，這是全球第一款量產插電式混動汽車，而其他品牌的插電混車型如雪佛蘭Volt和歐寶Ampera在2011年才上市。第一代DM技術主要以節能為取向，而類似該系統技術理念的本田i-MMD在2012年才上市。

後來比亞迪又陸續推出了第二代（DM2）和第三代（DM3）混動技術，不過後兩代技術都是以性能為取向。比如搭載了DM3的全新一代唐DM車型，百公里加速只要4.3秒。

再到2021年，比亞迪推出了DM-i超級混動技術，這是對第一代（DM1）技術的傳承，以節能為取向。據悉從2008年的DM1到2021年的DM-i，是比亞迪2000名工程師十多年的技術打磨，累計獲得了幾百項新能源方面的技術專利。

比亞迪DM-i混動是以電為主的混動技術，有着不錯的燃油經濟性和動力表現。並且值得關注的是，這套系統做到了動力系統和控制系統100%自主研發。

該系統是基於DM技術平台打造的全新動力架構，包括了驍雲-插混專用高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心零部件。其中發動機採用阿特金森循環、高壓縮比等技術，熱效率高達43%，比豐田的那套2.5L雙擎發動機（41%）還要高；而刀片電池不僅安全可靠，而且容量大，可提供較長的純電續航。

搭載了DM-i混動技術的秦PLUS DM-i，提供55km和120km兩種純電續航版本。其中55km續航版本的百公里加速時間為7.9秒，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的最大續航里程為1180km。

120km續航版的百公里加速時間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的最大續航里程為1245km。

而這麼一台兼顧油耗和動力的緊湊型轎車，售價區間“僅”為10.58-14.58萬元，起步價比卡羅拉的入門版（入門版卡羅拉搭載了1.5L三缸機+6MT變速箱，售價10.98萬元）還要便宜。

而且難能可貴的是，秦PLUS DM-i在部分城市可上綠牌，破解了限行限購的煩惱。

當然，比亞迪DM-i混動畢竟是新技術，所以不少人關心它養起來是不是比較“矯情”，費用會不會很高，接下來我們就來看看它的後期養車成本。

根據廠家建議，秦PLUS DM-i的保養週期為每7500公里一次，其中更換機油機濾的小保養費用為395元，大保的費用為1086元。

按每年行駛2萬公里計算，3年的總保養費用為4395元，每年平均約1465元，每月只要122元，這個費用和卡羅拉（94.4元/月）差不多，還是挺實惠的。

我們從相關渠道瞭解到，秦PLUS DM-i的車主平均油耗為3.8L/100km，這個表現比卡羅拉雙擎還要出色，後者的車主平均油耗為5.0L/100km。

以目前廣東地區92號汽油7.1元/升的價格計算，一年行駛2萬公里，秦PLUS DM-i的油費僅為5396元，每月平均約449元，每公里平均約0.27元。

另外對於一些充電方便的用户來説，秦PLUS DM-i的純電續航里程(55km或120km)滿足日常使用不成問題，理論上可以當做純電動車來使用，那麼費用就更便宜了。

秦PLUS DM-i的官方指導價為10.58-14.58萬元。保險費用因地區、車價不同而不同，以廣州地區為例，入門級車的保險費用為約5560元/年，頂配車型的保險費用約5995元/年。

以走量的“2021款 DM-i 55KM 旗艦型”為例，一年的保險費用為5712元。

綜合來看，秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗艦型每年的固定養車成本為1,465（保養）+5,712（保險）+5,396（油費）=12,573元。每月平均約1,047元，每公里約0.63元。

這個費用比卡羅拉雙擎還要便宜，後者每年的固定養車成本為14,031元，每月平均約1,169元。

從成立至今，比亞迪一直以來信仰“技術為王”，而正是對技術的那份執着，所以這些年來積攢了不少忠實的“迪”粉。這些年來，比亞迪在新能源車領域的造詣有目共睹，而如今推出的DM-i超級混動技術更是讓人刮目相看。

搭載DM-i混動技術的秦PLUS DM-i，憑藉親民的售價、豐富的配置、較高的顏值以及兼顧油耗和動力的出色表現，吸引着不少消費者，甚至出現了一車難求的現象，讓國人對中國品牌重燃希望。

而對於大家擔心的後期養車費用，從我們對秦PLUS DM-i分析來看，其每年的固定養車成本為1,047元，比卡羅拉雙擎還要便宜，所以大可不必有這方面的顧慮。而比養車費用，估計還有不少人擔心其可靠性，畢竟該車運用了諸多新技術，尚需要時間檢驗。