馬自達CX-50即將國產！還是長軸版
重磅新車
↓ 馬自達將國產CX-50 ↓
馬自達最近兩年真的太沉寂了，在售的昂克賽拉、CX-30由於尺寸空間不佔優勢，難以獲得消費者的廣泛認可。而定位稍高的CX-5、阿特茲發佈時間又已經接近10年，難以跟最新的競爭對手匹敵。不過最近網上一則關於馬自達新車規劃的新聞，肯定會讓無數“馬粉”感到興奮！因為據傳言，明年春季馬自達將在國內引入北美市場的中型SUV CX-50車型，並且這次國產版CX-50還會照顧國內消費者對於尺寸和空間的需求進行軸距加長，甚至在推出燃油版的同時，還會推出搭載豐田THS混動系統的車型。除了CX-50外，目前尚未發佈的後驅平台中大型SUV CX-90也會引入國內市場。
外觀設計上，CX-50自去年11月發佈以來，就一直受到無數車迷的期待，因為這款SUV在保留了馬自達設計美感的同時，又增加了不少野性、越野的氣質，尤其是前後外擴的輪拱和燻黑包圍，顯得十分有力量感。
同時，CX-50並沒有跟風采用貫穿式尾燈，而是沿用了馬自達經典的雙勺子型尾燈造型，車尾也有大面積的跨界包圍套件，再加上雙邊單出的排氣，在運動性、個性、野性之間找到了完美平衡。
尺寸部分，由於馬自達CX-50定位是5座中型SUV，所以這款車的車長超過了4.7米，相比現款CX-5多了接近15釐米。更重要的是，CX-50作為一輛為北美市場開發的車型，車身寬度達到了驚人的1920mm，軸距更是越級般的2814mm，不僅比採用長軸設計的途觀L還長了23mm，甚至都快趕上車長5米的豐田漢蘭達了！而在擁有同級最寬車身、最長軸距的情況下，CX-50的車身高度卻只有1623mm，比競爭對手都要矮，也使得車輛的側面看起來非常修長動感。
不過熟悉馬自達的朋友都知道，馬自達的外形尺寸和軸距，通常是為車輛顏值服務的，車內對於空間的利用率並不高，所以海外版CX-50後排空間並不算寬敞，與途觀L這種加長車型完全無法相比。正因如此，未來的國產版CX-50將採用加長軸距的方式，但具體加長數值未知。
內飾設計上，CX-50延續了馬自達以駕駛、實用為主的設計理念，並沒有跟風使用貫穿式大屏，同時也大量保留了實體的空調、音量按鍵，中控台上拔地而起的中控屏算是車內為數不多的科技相關配置。雖然這樣的內飾足夠簡單實用，但考慮到現階段國內用户對於大屏的追求，恐怕馬自達的內飾不會太討喜。
動力部分，國產版CX-50將會提供純燃油、混動、插混這三套動力。其中純燃油版使用橫置2.5L自然吸氣發動機，並且相比CX-5的2.5L自吸發動機會經過優化升級，有望加入閉缸技術來進一步降低油耗，變速箱則依然是6AT，預計會提供前驅和四驅版本。混動版則會使用一台馬自達自家的發動機，搭配來自豐田的THS混動系統，結構應該會跟目前豐田在國內大面積使用的2.5L THS混動系統保持一致。同時，CX-50還會推出插混版本，這套插混系統是馬自達自主研發的技術，但具體規格、參數目前還不得而知。
至於定價部分，考慮到馬自達目前急需一款爆款車型挽回品牌頹勢，以及參考最新的2023款大眾途觀L的19.90-26.08萬售價，我們推測未來國產CX-50的2.5L+6AT版本售價大概率也會控制在20-25萬這個價位，混動版則會稍貴一些，與途觀L、豐田Harrier等車型保持在相同的價位段。
歐洲版CX-60
至於另外一款後驅SUV CX-90，這款車目前還沒發佈。按照馬自達產品規劃，在後驅SUV產品序列中共有2款中型SUV以及2款中大型SUV。其中，兩款中型SUV分別是CX-60和CX-70，二者車長都在4.8米以內，CX-60採用窄車身設計，寬度在1.9米以內，主打日本、歐洲市場；CX-70則會採用寬車身設計，寬度超過1.9米，主打北美、澳洲市場。不過由於CX-60/70採用後驅平台，再加上車長本身不算太長，所以後排空間非常侷促，不符合國內大空間SUV的需求，再加上CX-50這款前驅SUV國產加長，的確沒有引入CX-60或CX-70的必要。
歐洲版CX-60
另外兩款中大型SUV CX-80和CX-90，則可以理解為CX-60和CX-70的加長7座版本，同樣是CX-80採用窄車身設計，主打日本和歐洲市場，CX-90採用寬車身設計，主打北美和澳洲市場。而此次曝光馬自達會引入CX-90，再加上前面提到的CX-50，這兩款車都是針對北美市場開發的產品，説明馬自達終於開竅了，因為中國市場對於車輛尺寸和空間的追求絕對不亞於美國。此前豐田深知此理，所以選擇將北美市場的漢蘭達、賽那、亞洲龍等車型引入國內，並且大獲成功。
車圈前沿
↓ 大眾、奔馳車機推送廣告 ↓
最近重慶一位女士在駕駛新買不久的一汽-大眾ID.6，並使用車載導航行駛時，車機屏幕突然出現了廣告彈窗，內容是購車送積分相關的內容。由於大家在陌生路段才會用導航，所以這個彈窗不僅因為遮擋導航讓這位女士不知所措，甚至還讓她以為自己進行了什麼錯誤操作，才導致了彈窗故障。在此事曝光後，一汽-大眾官方客服表示，這不是什麼廣告，而是面向車主開展的福利活動，後續還會出現類似的彈窗，且頻次和時間無法保證。
這客服如此強硬的回應顯然引起了不少網友的不滿，隨後一汽-大眾相關負責人出面澄清，表示針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，一汽-大眾深表歉意，為了避免影響用户駕駛，已經停止了車機彈窗內容的推送。
無獨有偶，最近奔馳也被網友曝光了車機彈窗廣告，內容是奔馳全新純電動車EQE預售的消息，同樣是在使用導航的過程中出現的。不得不説，這車企推送廣告還真會挑時候啊，專門選擇車輛導航的時候推送，而這個時候車主觀看中控屏的頻次極高，總會有機會看到廣告。考慮到現在新車大部分都配備了車聯網功能，或許距離充會員免廣告那一天已經不遠了吧......
↓ 日產拍廣告佔道被處罰 ↓
最近福建漳州的一位車主在漳州某大橋上行駛時，發現前方車流速度緩慢，竟然有四輛車並排佔道，刻意壓低道路的行駛速度，對大橋的通行造成了不小影響，隨後該車主撥打了高速交警電話舉報。
在接到舉報後，交警調取了大橋上的監控錄像，發現在當天下午，這些車輛在接近兩個小時的時間裏，接連三次在大橋上並排壓道行駛。並且從監控錄像可以看出，這四輛車刻意故意壓道的原因，竟是因為前面有兩台車輛在拍攝廣告，需要將路面其它車輛清空，所以採取了這種方式。更有意思的是，正在拍攝廣告的車型，竟然是本週剛剛上市的日產純電SUV Ariya艾睿雅！交警介入處理後，當天參與壓道行駛的車輛駕駛員最終受到了相關處罰。
此事發生後，有不少網友表示，日產真是太大費周章了，還專門找幾輛車佔道。直接叫四輛“平穩駕駛”的軒逸網約車走相同的路線，保證封路效果比這個好！
↓ 最後一台Aventador下線 ↓
最近蘭博基尼官方宣佈，最後一台Aventador跑車在蘭博基尼意大利博洛尼亞工廠下線，為蘭博基尼的純燃油動力V12自吸跑車劃上了一個句號。未來，蘭博基尼將全面轉型電動化，Aventador的繼任者將會採用V12+電機的混動系統。
熟悉蘭博基尼產品線的朋友應該知道，他們通常都採用“小牛”+“大牛”的產品佈局，例如這代車型的小牛是Huracan，大牛就是Aventador。二者的前任，則分別是小牛Gallardo，以及大牛Murcielago。剛剛停產的Aventador是蘭博基尼在2011年2月的日內瓦車展上發佈的超跑，全系搭載一台代號L539的6.5L V12自然吸氣發動機，最入門版本也有700馬力，高性能版更是高達780馬力，搭配7速ISR序列式變速箱以及全時四驅系統。
2018年7月，Aventador的高性能版本SVJ LP770-4，還曾經以6:44.97的圈速，打破了紐北最快量產車紀錄。在Aventador生產銷售的11年時間裏，這款頂級超跑一共生產了11465台，這款車在國內最入門版的起售價也超過了600萬，最頂級的SVJ 63限量版更是超過900萬元！
* 你覺得馬自達CX-50能火嗎？