19款奔馳GLC這車怎麼樣？聽聽行駛了3000公里的車主是怎麼評價的
18年11月買的GLC豪華版，裸車44.5萬，其實一開始看的是漢蘭達，後來迷上了MPV，又去看了奧德賽和塞納，然後考慮到MPV開起來實在是有點太商務了，有點司機的感覺，衡量下還是買SUV吧，本來想入手一台進口的GLC COUPE，但是空間沒有想象中那麼好，最後選擇了問題較少的GLC L 。
外觀很滿意，奔馳車的外觀還是沒有問題的，而且選擇的顏色是我最喜歡的寶藍色，無論是豪華還是運動，回頭率都很高，LED光源，大燈亮度足夠，晚上開鎖解鎖時大燈燈頭和門把手的小燈騷氣十足。
內飾乾淨整潔，沒有太多花哨的按鈕和燈光，處處體現出這台百年奔馳的設計之美，中控木紋、三色氛圍燈、兩段式全景天窗都是同級車中的佼佼者，兩段式全景天窗，第二排還可以控制遮陽布，遺憾的是，E級以上沒有雙液晶屏，科技感稍弱。
長軸距車最大的亮點當然是後排空間，非常寬敞，即使帶着兒童座椅也不會覺得擁擠，中控儲物空間比較小，杯架卡位空間感覺有點大，放個薄杯飲料什麼的都會晃動，四門的儲物空間非常充足，還貼心地將飲料瓶位置進行了分離。
作為一款SUV，舒適性肯定不如轎車，sUV強調的是高坐姿和高通過性，座椅當然是硬了點，但視野非常好，加上全景天窗通透輕盈，讓駕駛和乘坐充滿樂趣，得益於奔馳的隔音技術，即使關閉車窗，駕駛艙內也比較安靜。
211馬力和350牛-米的動力對我來説已經足夠了，起步階段有些疲軟，但轉速達到1500轉後，深踩油門，渦輪介入後提速明顯還是很明顯的，最快的速度是130邁，畢竟是新車，我不想暴力駕駛。
奔馳的操控怎麼説呢，最大的感覺就是優雅從容，不適合暴走模式，而且我平時的駕駛風格也是以穩為主，所以對動力什麼的沒有太大的要求，方向盤還算精準，當然不能和寶馬的轎車相比，底盤很紮實，沒有日系車的鬆散感。
車子買來三個月了，已經跑了3000公里了，由於平時跨城市的時間比較多，所以跑高速和省道的機會比較多，到目前為止油耗一直穩定在9個以內，對於平時在市區上下班的人來説，油耗應該是比較高的。
不得不吐槽的是，冬天冷啓動後，剎車異響嚴重，聲音很大；還有就是中控小屏，40多萬的車為什麼不能去吃點心呢。