同時擁有高R和輝昂，一台負責速度，一台負責穩重！
姓名：小L
職業：任職國企
地區：雲南
· 關於自己 ·
當小L翻看自己小時候的相冊時，印象最深刻的一張照片就是母親抱着出生不久的他在桑塔納裏拍攝的。
或許自己就是從那個時候和汽車結下了不解之緣。從他出生到現在，家裏的車由桑塔納升級到了帕薩特B4、B5，最後再變成了BBA，自己也成為了一個忠實的德粉。還記得在剛剛成年，初拿駕照時，開上了朋友的MK6 GTI，那種推背感、DSG換擋的乾淨利落，刻畫了他對鋼炮的第一印象，從那時候起對鋼炮就已經深深種草。可惜的是，家人對讓他擁有一台鋼炮這一想法比較反對，只能在日後獨立之時靠自己完成這一願望了。
時過境遷，因為工作的關係，自己開上了輝昂。或許是太過於成熟和穩重，內心那個被壓抑太久的激情與衝動終於在朋友出售一台高R的時候被釋放了出來。於是就有了今天的故事。
· 為何如此買車 ·
輝昂是在19年自己參加工作時購入的，作為曾經低調王者輝騰的接班人，可以説輝昂學到了精髓。內斂低調的定位，紮實的駕乘感、豐富的配置、出色的性價比成為了他選擇輝昂的理由，隱鋒芒·自輝昂。而高R則是完全相反的一面了。作為一輛出身自帶光環的神車，可謂高調到了極致。當大部分人知道小L的車輛組合時，總會很感興趣，或許這就是反差萌吧。其實在自己眼裏，兩輛車是個比較互補的組合。在工作日，穿上正裝開着嚴肅的輝昂投身職場。到了週末，隨性開着熱血的高R跑一座山或是一場短途旅行來一掃工作日所積累的壓力與不開心。
· 兩車體驗及故事 ·
輝昂：這是輛很有意思的車，在不同人的眼中有着不同的標籤與評價。在同事及路人看來，這或許就是一輛普通的大眾，只是感覺略大，應該是帕薩特的新款？類似的聲音不絕於耳，曾經的輝騰笑話當發生在現實生活中還是挺有趣的。但是當體驗過輝昂或你是車迷時，對輝昂的評價就完全不同了。從小L自身的體驗來説吧，作為一輛和C7PA有着血緣關係的換殼車，可謂青出於藍而勝於藍。全車雙層隔音玻璃、四座加熱通風及氣動按摩、電吸門、冰箱這些往往只出現在D級車的配置全都變成了標配。將這些配置具體體現在生活中就是每次有人搭車時總是免不了發出一聲驚歎，這應該是眾多輝昂車主能得到外人為數不多的贊肯吧。小L的車雖然是19款，但是近期給它升級了新款的十色氛圍燈、發光中網後，不僅整車變得年輕化了，質感及回頭率也直線上升。
高R：關於高R的體驗其實早已數不勝數，這裏就不多説了，就説説小L的車的不同之處吧。這雖然是輛二手車，但是前任車主的精心照料讓他不勝感激。前輪剎車保障了優秀的制動力，絞牙兼顧了操控與姿態，單獨更換的四驅鎖定模塊，解決了默認9：1的偽四驅詬病，改善了推頭現象，在跑山時信心十足。其實這輛車在動力方面並未有太多改動，只更換了高流量空濾和頭段。雖然原廠260多匹的動力及5秒多的零百成績在當年傲視羣雄，但放到現今2.0T動輒300+的時代裏還是略顯滄桑，這也是自己下一步的折騰方向。如何在提升動力的同時不破壞此前底盤的均衡是個不小的挑戰。內飾方面加裝了六點式的安全帶及五聯表還有延長撥片，初衷雖然是為跑山服務，但更多其實還是增加儀式感和戰鬥氣息（略微裝逼）。
· Dream Car ·
小L對於大型性能車一直種草，非常人販系列讓他十分想要一台S8，希望當以後條件允許時，他自己能擁有一台吧。另外除了S8，作為德粉肯定還想要台911。
· 未來換車的打算 ·
當小L建立家庭時應該會考慮把高R替換為Q8，對於輝昂，暫時還找不到換車的理由。
汽車對於小L來説，不僅僅是交通工具而已，更是生活與情感的連結！以上就是他的故事！