225寬的胎和235寬的胎在剎車和操控上區別太大

輪胎的胎寬，它指的是汽車在行駛時，輪胎胎面與地面接觸時的整體寬度，這個寬度我們傳統上是以215-225mm這個尺寸作為一個分水嶺，215-225以下的的一般歸類於窄胎，215-225以上的則歸類於寬胎。那麼，作為分水嶺的225胎，它和寬胎235之間在具體的操控和剎車上有多大不同呢？

老實説，這種一釐米差別所帶來的駕駛體驗感，對一般的車主而言這種變化並無太大的實質飛躍，有些車主認為235是寬胎就一定比225操控會如何提高，這種感受多半屬於心理作用罷了。家用車與性能車、賽車這些不一樣，用一個比喻就是：面對相同的路況，家用車的反射弧可能要比性能車、運動車或者賽車更長一些，而普通車主又不具備非常敏鋭的路感判斷和駕駛操控感，所以太過於細微的差別還是不易察覺的。但不建議將胎寬改變超過2釐米，雖然1釐米的差距可能帶來不了質的改變，但大於2釐米後，這種變化可能就完全不同了。

注意，這裏説的差別不明顯，是指同一款車上的同一輪胎品牌的同一花紋下的相同扁平比的同一胎壓狀態，愛抬槓的小夥伴就不要拿不同條件來進行反駁了。因為不同車型之間的剎車調校、底盤結構、懸掛調校等都存在很多不一樣的地方，因此在不同車型上如果出現這種胎寬差距，被車主感受出來完全是有可能的。不同品牌的輪胎之間可能存在橡膠材質、胎面軟硬、胎紋造型等變化，就算是相同的車型，高配與低配之間可能也會存在不同的差異，而且就算採用相同品牌和胎紋的輪胎，不同的胎壓數值也會對具體的駕駛感受帶來不同的反饋。

總的來説，寬胎確實在外觀上能給人更有視覺衝擊力的感受，也就是更漂亮，但不建議普通家用車的車主僅僅是為了追求好看，或者是簡單認為寬胎具備更好的抓地力等原因，就盲目換裝寬胎。比如車主買某款車的目的是看中它的經濟性，但換裝寬胎後就會帶來更大的滾動阻力，也就是摩擦力增大，這可能會直接改變原車的燃油經濟優勢。不可否認，寬胎由於胎面與地面的接觸面積會更大，它不僅會帶來更大的摩擦力，往往也會帶來更好的抓地力，這就是為什麼豪車、性能車以及賽車等都要用寬胎的緣故，畢竟行駛過程中的穩定性和操控性是這類車型所追求的。

我們常規認為的寬胎提高抓地力，主要指的是輪胎的橫向抓地力在提高，但對抓地力來説，它不僅有橫向的，它也有縱向的影響。橫向抓地力影響輪胎的轉彎性能，而縱向抓地力則影響輪胎的制動和加速性能。但是單純的只是換了寬胎後就認為它能帶來更好的抓地力，這只是一種客觀的看法，有時候換了寬胎後主要改變的是它的橫向抓地力，但縱向抓地力可能並無明顯改善。有個細節就是性能車或者賽車，他們在換寬胎後有時會將胎壓相對調低，目的就是為了增加它的縱向抓地力。

綜上所述，對於普通家用車而已，它的車身設計、懸掛、制動系統等都一定的使用極限，盲目追求寬胎勢必會改變其原有的一些性能，比如你的剎車系統如果並不十分靈敏，那增加寬胎則在減小剎車距離方面可能並無多大幫助等等。此外，家用車的原裝輪胎一般都是車企在生產過程中已經調校或匹配好的，而後期改裝輪胎則是一個需要綜合考量的行為，畢竟窄胎也有窄胎存在的價值，我們不能為了更好看而隨意更改原車的輪胎尺寸。