哈弗憑藉哈弗H6在緊湊型SUV市場取得成功後，又將心思放到了入門緊湊型SUV市場，先後推出了主打潮流、智能的哈弗H4和哈弗F5，加上原來的主打高性價比的哈弗H2，哈弗在入門緊湊型SUV市場已擁有豐富的產品佈局。
從銷量上來看，哈弗F4、哈弗F5和哈弗H2都經歷過短暫的春天，但很快就跌入低谷，尤其是去年，三款車全年銷量加起來，還沒有哈弗H6一個月的銷量多。
三款車賣不動的原因倒也簡單，定位重合就不説了，關鍵技術也雷同，哈弗H4和哈弗F5更加離譜，內飾、底盤及動力系統幾乎一樣，這種“換湯不換藥”的行為是消費者特別討厭的，自然會拉低三款車的口碑，進而影響到銷量。
當赤兔發佈時，有輿論質疑長城又開始玩兒“換湯不換藥”的那一套了。事實是這樣嗎？
01 全新平台，打造新“最佳拍檔”
去年9月，長城汽車發佈了“檸檬”平台。根據官方描述，該平台是長城汽車整合了全球的優質資源，歷時五年，研發投入超200億元，面向全球市場的智能化、模塊化車型平台，兼具模塊化、高性能、高安全性、輕量化、智能化五大特徵。
在“檸檬”平台上，哈弗首先完成了哈弗H6的換代，其次，打造了以“個性”為賣點的哈弗大狗，鞏固了自己在緊湊型SUV市場的優勢。之後，哈弗便着手於復興入門緊湊型SUV市場，基於“檸檬”平台打造了哈弗初戀。
哈弗初戀的定位是“年輕人的第一台車”，説明該車物美、價廉，和H2同為主打高性價比，極大可能是後者的替代品。哈弗初戀上市後，憑藉設計和技術方面的明顯進步，短期內銷量就達5千多輛，成功幫助哈弗在入門緊湊型SUV市場再次活躍起來。
哈弗乘勝追擊，於近期發佈了哈弗H4和哈弗H5的替代者——哈弗赤兔的官圖。哈弗赤兔雖然和哈弗初戀一樣，也是基於“檸檬”平台打造，但這次不存在“換湯不換藥”的問題。
02 赤兔不是初戀“換殼”
從外觀上，就能很容易發現哈弗初戀和哈弗赤兔的不同，前者温順可愛，後者則是異常兇猛。
前臉大尺寸的六邊形燻黑進氣格柵，很有AMG GT的感覺，配合窄體大燈、獠牙式日行燈以及原廠就自帶的“前唇”，看起來一副很不好惹的樣子。
側面的造型遵循了黃金分割定律，整體視覺效果和諧；凌厲的雙腰線設計，營造出了肌肉感和力量感。此外，在尾部還配備有大號尾翼和底部擴散器，進一步提升了運動感。
車身尺寸方面，哈弗赤兔的長寬高分別為4450/1841/1625mm，軸距為2700mm，與哈弗初戀倒是差別不大。
哈弗赤兔不光是外表與哈弗初戀區別開來，動力系統也完全是兩種性格。哈弗初戀搭載型號為GW4B15K的1.5T發動機，該發動機使用的技術相對保守，穩定可靠、維護保養便宜是其最大的優勢，這符合哈弗初戀偏家用的定位。
哈弗赤兔搭載型號為GW4B15C的1.5T發動機，此發動機由第三代哈弗H6上的型號為GW4B15A的1.5T發動機升級而來，採用米勒循環，壓縮比高達11:1，熱效率38%，是市面上最佳的1.5T發動機之一。
據悉，在哈弗的內部測試中，搭載該款發動機的哈弗赤兔，採用彈射起步，零百加速取得7.7秒的好成績。之前的哈弗H4和哈弗F5都是徒有運動的外表，發動機“拉胯”，這次的“赤兔”名副其實。
寫在最後：
之前，哈弗試圖開拓入門緊湊級SUV市場，但輸在了產品定位模糊，技術老舊等問題上。如今，基於全新“檸檬”平台打造的哈弗初戀和哈弗赤兔組，兩車的定位不再雷同，前者主打舒適和耐用，後者主打潮流和性能。這個由實力派組成的新組合，勢必會夯實哈弗的產品口碑，提振在入門緊湊型SUV市場中的銷量。
