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喜歡玩賽車的朋友知道，除了不斷提高駕駛技巧，提高圈速外，對賽車進行額外升級也是非常必要的。一般而言，原車的設置考慮了經濟成本和耐用性。在許多地方，它會更加註意“文明”，即不做任何工作。耐久性可能比性能更重要。
那麼如何在較短的時間內提高汽車的行駛性能呢？實際上，有許多方法，其中一些需要時間和不斷的調整，而另一些則可以立即得到結果。
輪胎是提高履帶速度和加強剎車的最有效方法之一。
有人説過：如果車輛制動器不起作用，首先想到的是將原始的單活塞制動鉗升級為四活塞或更誇張的六活塞更大的制動盤。實際上，我想説的是，無需像這樣升級制動器。是的，即使您升級到頂級設備，如果不進行更改，輪胎仍然是通用的，因為輪胎是唯一的對象在我們的車上觸地。
那麼，市場上有哪些非常運動的輪胎？
第一個是米其林的PS4S系列。 PS4S是許多高性能汽車（例如保時捷）的原始預裝輪胎。抓地力非常好。它是民用車輛的頂級輪胎。它適用於各種環境條件。分子運動基因，甚至有人説PS4S在某些方面要比半熱熔輪胎好。當然，由於PS4S專注於極限運動性能，因此價格自然不會便宜。
有人問，什麼是半熱熔膠？
既然我們已經討論了半熱熔膠，那麼我們首先來談談什麼是全熱熔膠。不要看普通家用汽車輪胎上的許多凹槽。實際上，它們被用來在雨天開車時及時排幹水。如果不考慮這些因素，則輪胎無需設計此類誇張的凹槽。許多車主預見到，難以保證沒有花紋溝的輪胎的制動性能。實際上，我小時候就這麼認為。但是，經過深入的瞭解，您會知道凹槽的存在實際上減少了輪胎與地面之間的接觸面積。許多頂級賽車，例如F1，使用的是“光頭輪胎”，表面沒有線條。
那麼光頭輪胎有什麼好處呢？
出色的抓地力是光頭輪胎（全熱熔輪胎）最不可替代的優勢，它可以在最佳工作温度下將汽車牢牢“吸”在道路上。
但是，要獲得熱熔輪胎的最佳性能，這是一個先決條件：
在達到其合適的工作温度之前，熱熔輪胎的抓地力非常普遍，因此許多賽車在第一圈開始時就具有較暖的圈數。駕駛員繼續向左和向右轉，使輪胎和地面產生更多的摩擦，從而使輪胎温度迅速升高。還有一種保暖毯，包裹在輪胎上，就像我們冬天使用的電熱毯一樣。
其次，熱熔輪胎不會像民用汽車輪胎那樣添加很多額外的抗磨材料，因此其耐磨性非常普遍。通常，熱熔輪胎的使用里程僅是普通輪胎的一半。
因此，在瞭解了熱熔輪胎的特性之後，您將瞭解到在日常汽車使用中無需使用熱熔輪胎。經常駕駛到賽道上的改裝車或業餘愛好賽車是賽車的真正用途。對於普通車主來説，某些高性能輪胎實際上可以很好地滿足性能和舒適性。
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