不愧是真正“越野王”，當年入華136萬排隊買，現跌到42萬，普拉多怕了

　　眾所周知，現在的國內頂級越野SUV車型，依然是備受土豪、企業家青睞的了，畢竟中大型硬漢越野輪廓設計都更加霸氣，從氣勢上也能夠帶給消費者更好的安全感，而目前國內越野SUV第一神車，依然是被豐田普拉多佔據着，不過近兩年又一款“越野王”崛起勢頭還是非常猛的了，而且不管從性能還是口碑上，這款車明顯現在都處於優勢了，它就是日產途樂。

　　我們都知道，普拉多在國內市場發展這麼多年，一直以來都是越野SUV第一神車了，但是這兩年我們都知道，因為普拉多的減配，很多消費者對於這款車已經很不滿意了，不僅取消了差速鎖，連全時四驅換裝為了分時四驅，而且價格上還一分不減，實在是國人心寒，而這時候，日產途樂可以説是強勢崛起，因為這款車不僅越野性能不遜色普拉多，在價格上也是更有誠意，在進口越野車型中，日產途樂也是比普拉多更火爆了。

　　日產途樂當年剛入華的時候，可是隻有8缸引擎，價格一度達到了136萬還排隊買，而現在隨着V6發動機的加入，新車目前在市場上都跌至42萬元左右了，堪稱最良心的“越野王”車型了，而且還要知道一點，在下半年全新一代途樂將會強勢來襲，這次普拉多霸主的地位真的要被取代了，今天咱就來看一下全新途樂，到底能夠在市場上掀起多大的動靜。不愧是真正“越野王”，當年入華136萬排隊買，現跌到42萬，普拉多怕了。

　　作為一款“越野王”車型，全新一代途樂相比較上款車型來説，明顯是具備了更強的野性，新車的整個前臉碩大的黑色進氣格柵與兩側全新樣式的大燈相組合在一起，使得新車看上去更加霸氣，而且新車扁平化的設計理念，使新車看上去擁有更濃厚的運動既視感，野性完全不輸奔馳G。至於整車的車身尺寸設計上，新車的車身長寬高為5165/1995/1940mm，車身軸距達到了3075mm，數據上的表現還是很寬裕的了。

　　進入到這款車的裏面，新車也是典型的越野車型氣息，整個中控屏首次採用了上下雙屏幕的設計，駕駛樂趣有了很不錯的提升，高級的軟質材料包裹，讓它的觸感和乘坐舒適度都是很高的了，當然像多功能方向盤、一鍵啓動、自動空調、差速鎖等主流配置都是有所搭載的了。