如果跑長途鋪裝道路，那麼軸距更長、偏向於舒適駕駛的奧迪A6明顯會更舒適，如果城市短途行駛，走一些爛路，那明顯奧迪Q5L（Q5已經停產）更舒適也更合適。車無完車，不同的車有不同的設計目的。
奧迪A6L和奧迪Q5分別對應不同的駕駛情況，這兩輛車我都長時間開過，兩輛車的特點是不一樣的，坐姿也是不一樣的，轎車最大的特點就是底盤比較低，可以半躺着開，城市SUV頭部垂直空間大，視野開闊，坐姿比較正。
不同的人對舒適性的定義和認同是不一樣的，就像有些人坐着就喜歡立立整整，直直闆闆，而有些人則更喜歡“葛優癱”。所以，舒適性要根據自己的坐姿、身高、體重等綜合去衡量。一個200斤的胖子如果開轎車，明顯就會窩肚子，如果一個70斤的小個子瘦子，躺着開轎車可能就會出現夠不着剎車油門的情況。
單純就舒適性來説，城市SUV永遠不要能和同級別的轎車比舒適性，特別是從定位角度來看，奧迪Q5L本身定位就低於奧迪A6L！
通常來説，舒適性轎車的定義就是坐姿適中、座椅柔軟、避震阻尼好、車身晃動小、隔音好等特點，在這方面，無疑是偏向商務和舒適調教的A6L更好。
而相對而言奧迪Q5（Q5L）是一輛城市SUV（運動型多功能汽車），底盤較高、避震較硬、座椅包裹性更好，這些設計特點的目的就是為了適應其多功能的特性，比如，一輛城市SUV要有走爛路的能力，離地間隙較高，那麼設計時就要考慮高速過彎的需求，為了避免側傾，相對較硬的避震、較長的避震行程是必不可少的，這種設計當然會降低舒適性。
而城市SUV較高大的車身，導致其車身風阻較大，同樣的速度，所需要的發動機輸出功率會更大，那麼，風噪、發動機噪音也就會更大。這都會明顯影響舒適性。
如果城市上下班代步短途行駛，奧迪Q5L良好的視野、更靈活的空間可能會更合適一些。但是如果經常長途行駛，明顯是轎車更合適。
所以，結合上述的優缺點，我自己買了一輛奧迪 A6 allroad，屬於一輛跨界旅行車，綜合了轎車和城市SUV的優缺點。