對於現在的車來説，都已經開始注意全面發展了，畢竟現代購車人羣的標準不算低，僅有一點出色對於消費者來説依舊是遠遠不夠的狀態。所以在這種情況下，某些當年專注一方面研究和發展的品牌也將自己的各方面進行武裝，其中，美系面對的一個大問題就是自己動力強勢，但是油耗卻成為了多數人都熟知的缺陷點，所以部分人羣對於這批車並沒有更強的興趣想要去購進。
不過近期來美系品牌的變動卻將多數人的視線黏在了自己身上，其中表現最為優異的是別克，自己能夠拿下這個成績，和幾方面都脱離不了關係。第一個明顯的變化是它自己低下來的終端價格，讓多數追求性價比的人羣關注到了這輛車。第二個就是它自己在某些車型上出現了後期偏低的油耗表現，也讓它的不少款式被大家看好。其中除開一批三缸緊湊型車外，君威表現也不錯，百公里油耗7.1L，別克並沒有傳言中那麼費油！
雖説這個數據僅是1.5T動力車型拿出來的數據，但是卻也是趨近於中型車的平均水準了，不會給大家後期養車造成過大的壓力在身上，整體的表現還是可圈可點的。這也讓它本身的競爭力又提高了一截，再輔以自己前期的售價優勢，這輛車也就闖進了多數人看好的目標當中。而這樣的實際表現也説明了這款車的確沒有市場傳言所説的那麼費油，同樣它還兼顧到了其餘幾方面的狀態。
像是它一向以來都比較注重的動力方面，這輛車就沒有因為照顧油耗而做出過大的削減，整體狀態比較優異。它同樣有能力面對多數的家用車需求和路段，整車表現是符合大家對於一輛中型車的基本需求的，雖説在部分路段上解決能力有所欠缺，但不會過大幹擾整體行車，依舊錶現優異。
而在有了這樣的硬實力加持之後，這輛車的部分軟實力表現也處於較好的水平線，其中多數的功能和同價位上的競品對標的話，處於上風當中，可以讓大家用適宜的價格買到相應的體驗。行車過程更為舒暢，操控簡便，減輕了駕駛者所要面對的壓力。
所以總的來看，君威的表現還是值得大家豎起大拇指的，也符合多數人的心理預期，否則這輛車也不會在今天拿出這樣的表現了，那麼，大家對於這輛車的具體表現又是怎麼看的呢？