從第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版看長城汽車破題“十四五”

2021-04-23 由鍾離黎明發佈於綜合

2020年是經濟和社會發展“十三五”收官之年，更是下一個五年經濟發展規劃的編制之年。而對於汽車行業來説，加強自主創新、提前佈局關鍵核心技術儲備、補足產業短板等是各大車企備戰的核心課題。

作為中國造車巨輪的頭部車企，長城汽車以獨具前瞻性的視界與“過度投入”的研發精神，以全自研技術創新產品、堅實的關鍵技術儲備、完整的產品供應鏈，提前破題“十四五”規劃。並持續賦能最受消費者關注與喜愛的“國民神車”第三代哈弗H6，更是在近日廣州車展推出全新2.0T智能四驅版。

技術創新方面，此次第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版搭載了型號為GW4N20長城汽車全自研的2.0TGDI發動機，本月初剛剛獲得2020年度“中國心”十佳發動機稱號，啓用高壓縮比、低摩擦、350bar頂置噴油器、米勒循環、缸蓋集成排氣歧管、全鋁結構發動機輕量化六大核心新技術，讓這款發動機擁有了高效率、低排放、高性能、輕量化四大特性。最大馬力達204匹，最大扭矩320N·m，熱效率達38.2%，整車油耗降低8%，集澎湃動力與低油耗特性於一身，遠超同級車型技術水平。

尤其是米勒循環與電子水泵兩大技術，同屬自主品牌首次搭載。前者可以通過進氣門早關，維持較高、穩定的膨脹比，增加做功能力與燃油經濟性，同時還有降低泵氣損失、部分負荷油耗、減少進氣量，有效抑制爆震問題；後者則屬於燃油系統、水套設計、油氣分離系統等部分優化的一個重要環節，與電子節温器共同工作，提升冷卻系統温度調節精確度，進一步規避爆震等問題，提升發動機熱效率。

關鍵核心技術儲備方面，除了上述這款發動機，我們的目光還應落在與其匹配的第二代7DCT變速箱上。85項專利和獨立知識產權，這是長城汽車7DCT變速箱的專利數，是最重要、最基本的關鍵核心技術儲備，是避免被外部供應商“卡脖子”的底氣之一。而到了第二代7DCT變速箱，技術再次升級，更是加入了諸多行業唯一、頂尖的黑科技，充分回饋消費者的信賴與支持，這款變速箱不僅擁有更好的換擋平順性，還擁有更迅速的換擋響應，以及高達95.6%世界頂級的綜合傳動效率，與發動機精準配合，未來落地後的實際表現值得期待。

補足產業鏈短板方面則是長城汽車的“強項”，素來擁有“前沿目光”的長城汽車，早在2018年就開始佈局產業鏈，打造更強大的蜂巢易創，獨立零部件業務，有效保證了旗下車型約60%的零部件都可自產，提前應對產業發展方面的“不確定性”。也正因如此，在2020年開年震盪中，長城汽車依舊如期交付車輛訂單，旗下“國民神車”哈弗H6更是保持長久的產銷冠軍。在復工復產階段，央視還進行了特別報道。如此穩定、強大的產業鏈加持，哪裏還有理由拒絕第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版？

小結在小編看來，“十四五”將是汽車行業“由大到強”的重要窗口期，也是車企從“跟跑”向“並跑、領跑”的重要轉變期。唯有像長城汽車這樣擁有強悍的造車實力、不受挾制的全產業鏈的企業，才能夠抓住時代發展的“紅利”。如今，長城汽車攜第三代哈弗H6等一眾高熱度、強實力車型，已然樹立起SUV全新標杆，我們有理由相信，未來長城汽車必將擁有更加璀璨的發展前景！

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