今天是長假的第一天，打開手機除了被何種堵車刷屏外，還被另一條汽車業界的消息刷屏了——特斯拉國產Model3又降價了。特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價為249900元 , 這是特斯拉繼5月1日後的第二次降價。此前，Model 3標準續航升級版補貼前售價由32.38萬元降價至29.18萬元。在享受2.025萬的新能源車補貼後，到手價低至27.155萬。
也就是説經歷這一波降價後，特斯拉Model 3的價格已經拉近了25萬元以內，意義重大。
對於這波官降，很多網友的評論驚人的一致——自主品牌還怎麼活？
得益於較大的價格落差，特斯拉和廣大自主品牌新能源汽車似乎一直有着天然的隔閡。不過經歷國產、幾次官降後，特斯拉Model 3作為特斯拉的拳頭產品，其價格卻在不斷的接近廣大自主品牌新能源汽車。
但是特斯拉Model 3降價，真的就是自主品牌新能源汽車的滅頂之災嗎？
大餅覺得倒不一定，甚至可能還助推自主品牌新能源汽車的銷量，乃至影響整個新能源汽車市場。
咱們首先從消費者目前對於新能源汽車的消費態度來看。大餅身邊不少朋友對於新能源汽車都躍躍欲試。不過目前主要的障礙何在呢？其一是價格，新能源汽車的價格要比同類型的燃油車更貴；其二是可靠性，畢竟新能源汽車普及才不過這幾年的時間，相比於燃油車還是屬於新生事物；其三就是充電樁的普及率以及汽車的續航能力。
雖然經過這麼多年的快速發展，新能源汽車的普及率越來越高，汽車的續航能力也在不斷的提升。路上的綠牌車越來越多了，但是大餅一直覺得新能源汽車普及的關鍵不在單車自身的續航能力，而在於充電樁的普及率。單車的續航在達到400km時和600km的區別已經不大，已經可以滿足絕大多數消費者幾天的使用，但是不管續航400km還是600km，充電方不方便都將直接影響使用體驗。
就在昨天大餅把車停在一個停車場裏，偌大的停車場里居然也有充電樁，這是大餅比較意外的，比較這是一個相對偏遠的停車場。但是果不其然，充電樁並未啓用，也沒有留下任何的聯繫方式。如果你開了一輛純電車，看着這幾個充電樁只能是望樁興嘆。
大餅為什麼説特斯拉Model 3降價會對於自主品牌其實不一定是壞事呢？因為特斯拉Model 3降價後銷量勢必繼續提升，很多人覺得特斯拉Model 3賣的好了，自主品牌新能源汽車就要賣的差。其實不然，在整個新能源汽車市場，其實除了特斯拉就是自主品牌耕耘的比較深。像是通用、大眾、豐田這些傳統汽車品牌目前在國內新能源汽車市場的動作其實比較有限。
特斯拉Model 3的降價將進一步引爆新能源汽車市場，隨着新能源汽車市場的不斷壯大，那麼市場的蛋糕也將越來越大。新能源汽車的消費者越來越多，那麼也將助推充電樁的普及，最終受益的除了消費者，自主品牌勢必也在其中。